[实用新型]一种连接器密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器连接组件，尤其涉及一种连接器密封结构。

背景技术

目前，随着汽车产品对节能，经济和舒适性等方面的要求不断提高，汽车配件产品越来越轻量化，微型化。与此同时，功能的需求也日益增多，这就导致多孔位密集型连接器的大量应用。

汽车电气系统一般都以平台为基础设计，不同车型不同配置在其基础上对不同功能进行增加或删减。对于多孔位连接器而言，直接表现为有些孔位因为功能的减少而不使用，出于密封性的要求，这就需要堵住不需要使用的孔位。目前，堵住这些孔位的方法有两种：第一种，使用盲栓堵住不使用的孔位。这种方式需要额外的插入盲栓的操作，非常容易出错，尤其在堵住的孔位比较多的情况下。第二种，直接将密封圈不用的孔位堵住。这种方式在每次进行功能变更的时候，都需要对密封圈模具进行修改，成本比较高，周期也很长，而且频繁拆装对模具的寿命有很大的影响。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种操作方便、返工容易的连接器密封结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种连接器密封结构，该连接结构包括用于容纳和保持端子的壳体、所有孔位都开通的多孔密封圈、用于保持密封圈和密封不用孔位的保持器，所述的多孔密封圈四周设有凸起的筋条，所述的壳体与筋条压紧接触，所述的保持器上设有可移除的柱子，需要插入端子的多孔密封圈上的孔位与保持器上的无柱子部分对齐，未移除的柱子插设于不需要插入端子的多孔密封圈的孔位中。

所述的多孔密封圈为弹性体。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)操作简单，不要额外插入盲栓的操作，装配步骤少，散件比较少，工艺过程和质量更容易控制。

(2)功能变更对孔位进行增减非常容易。直接调整冲切设备即可满足不同的孔位布线要求，成本低，周期短，不会对塑料模具造成影响。

(3)返工容易。由于本结构采用特别的端子，当需要返工的时候，可以在不拆卸多孔密封圈和保持器的情况下，很容易的将端子取出，操作非常容易，而且不会影响密封性能。

附图说明

图1是本实用新型一种连接器密封结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种连接器密封结构的保持器可移除柱子示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例

如图1、图2所示，一种连接器密封结构，该连接结构包括用于容纳和保持端子的壳体1、所有孔位都开通的多孔密封圈2、用于保持密封圈和密封不用孔位的保持器3，所述的多孔密封圈2四周设有凸起的筋条，所述的壳体1与筋条压紧接触，所述的保持器3上设有可移除的柱子，需要插入端子的多孔密封圈2上的孔位与保持器3上的无柱子部分对齐，未移除的柱子插设于不需要插入端子的多孔密封圈2的孔位中，所述的多孔密封圈为弹性体。

所述的壳体1、保持器3的材料为塑料。所述的多孔密封圈2的材料为硅橡胶。

本实用新型在使用的时，首先根据实际使用情况，确定各个孔位是否需要插入端子，依此冲掉或保留保持器3上相应的柱子；然后，将密封圈2平整地装配到保持器3上；最后，将二者一起装配到壳体1上，通过保持器3和壳体1上的锁扣锁紧。在线束装配的时候，直接将压接好的端子插入相应的孔位即可。