[实用新型]滑板车折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车结构，尤其是涉及一种滑板车折叠机构。

背景技术

目前，市面上已出现可折叠的滑板车，其中，较为常见的一种折叠方式是以拉钩方式打开与折叠，如图1所示，现有一种滑板车折叠机构处于打开状态的侧视结构示意图，该折叠机构10包括前管组102、矩形管状的前桥连接管104及分别位于前桥连接管104两侧的两扇形固定支架106，其中，固定支架106底边固定在底板(图未示)上，且其弧形外侧上开设有第一定位卡槽1064和第二定位卡槽1066，前桥连接管104一端固定在前管组102上，另一端通过固定轴1042与位于其两侧的两固定支架106相对转动，前桥连接管104上开设有六方形移位通槽1044，移位通槽1044内设有作动轴1046，作动轴1046与固定轴1042之间设有拉簧(图未示)，前桥连接管104转动到第一定位卡槽1064位置时，该拉簧拉动作动轴1046卡入第一定位卡槽1064，当作动轴1046受外力作用往移位通槽1044上端滑动时，可脱离第一定位卡槽1064，并使四方前桥连接管104转动至第二定位卡槽1066卡位，从而达到折叠的效果。

然而，上述折叠机构在处于打开位置时，由于移位通槽1044中心线(沿图1的X方向)与第一定位卡槽1064的中心线均为同一方向，容易因晃动造成作动轴1046往移位通槽1044上端滑动，从而产生不安全的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述不足，提供一种更具安全性和稳定性的改良型滑板车折叠机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种滑板车折叠机构，包括车头体、连接管组、两个扇形固定支架、底板、前轮以及后轮，其中，该车头体设于该底板前方，该连接管组包括矩形管状的前桥连接管，该两固定支架固定于该底板靠近前端的两侧；该前桥连接管上端固定于该车头体上，下端通过一固定轴枢接于该两固定支架之间，该前桥连接管两侧在经过该固定轴轴心的长度方向上还分别开设有移位通槽，该两固定支架曲线边缘上开设有两相对第一定位卡槽及两相对第二定位卡槽，该移位通槽内穿设有可沿该移位通槽滑动、且可随该前桥连接管的转动沿该固定支架曲线边缘移动并定位于该第一定位卡槽或第二定位卡槽中的作动轴，该作动轴与该固定轴之间设有弹性件，其特征在于：该作动轴位于该第一定位卡槽内时其位于该固定支架扇形截面的轴心与该固定轴位于该截面的轴心具有一连线，该第一定位卡槽的切槽方向所在的直线与该连线具有夹角。

该切槽方向所在的直线位于与该连线顺时针旋转一锐角后平行或重合的位置。

该切槽方向所在的直线位于与该连线逆时针旋转一锐角后平行或重合的位置。

该弹性件为拉簧。

该移位通槽为两侧分别为一长直边、而上下两端分别为转角边的对称六方形结构，所述作动轴包括与该移位通槽配合的该正六方轴部及位于正六方轴部两端且与第一定位卡槽及第二定位卡槽配合的圆轴部。

该连接管组还包括拉钩件，该拉钩件包括板体、位于板体上方的拉柄及固定于板体下方两侧的连接部，该两连接部与该作动轴连接，该前桥连接管的顶面上开设有分别供该连接部插入且在在其内滑动的长槽。

该作动轴由一快拆定位组轴向定位，且该第一定位卡槽的底部的形状与该作动轴两端与之配合部分的形状相同。

该作动轴位于该第二定位卡槽内时其位于该固定支架扇形截面的轴心与该固定轴位于该截面的轴心具有一连线，该第二定位卡槽的切槽方向所在的直线与该连线具有夹角。

该第一定位卡槽具有两平行的切边，该切边为与该第一定位卡槽底部相连接且同固定支架曲线边缘与第一定位卡槽的过渡弧相连接的部分，该切槽方向所在的直线为该两切边的对称线。

该第一定位卡槽具有两构成锐角的切边，该切边为与该第一定位卡槽底部相连接且同固定支架曲线边缘与第一定位卡槽的过渡弧相连接的部分，该切槽方向所在的直线为两切边延长相交后该锐角的角平分线。

本实用新型的滑板车折叠机构由于当该作动轴位于该第一定位卡槽时，该第一定位卡槽的切槽方向所在的直线与所述两轴位于同一截面的轴心连线具有夹角，而供作动轴上下滑动的该移位通槽设置在该前桥连接管两侧经过该固定轴轴心的长度方向上，即该切槽方向所在的直线与该移位通槽沿长度方向的中心线具有夹角，使该作动轴在卡入第一定位卡槽时，与该第一定位卡槽的间隙变小，并且随其卡入深度而使间隙被排出，因此，该种结构更加稳固，且通过该快拆定位组进行轴向锁紧后可达到双重保护作用；另外，上述滑板车折叠机构结构也较简单、操作方便，定位也较准确，使滑板车更加持久耐用。