[实用新型]自动售票机的出票机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种应用在轨道交通中的自动售票系统，尤其是一种自动售票机的出票机构。

背景技术：

目前自动售票机票卡发售装置主要由票卡取出机构，票卡传输机构，票卡读写装置，票卡分流装置组成。在这些环节中，票卡取出机构的可靠性与响应时间直接影响售票的这个流程。现有的出票机构存在以下问题：

1.取票轮与票卡间高度不准确，影响轮与票卡间摩擦力。

2.摩擦力过小无法正常将票卡取出。

3.摩擦力过大将导致多张卡同时被取出，导致票卡读写失败。

4.票卡读写失败，需重新取票，延长了单张取票时间。

5.票卡无法正常取出，严重影响整个售票系统的正常工作。

发明内容：

为了解决现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种取卡效果好，使用可靠，寿命长，响应时间快，维护方便的自动售票机的出票机构。

本实用新型的技术解决方案如下：一种自动售票机的出票机构，设有立板，在立板一侧上固定有步进电机，步进电机上的主动轮通过第一传送带与第一传动轮连接，第一传动轮通过第二传送带与第二传动轮连接，第二传动轮通过第三传送带与从动轮连接，在第一传送带的一侧设置有涨紧轮；在立板的另一侧上设有与从动轮同轴I设置的取票轮，与第二传动轮同轴II设置的传票轮，以及与第一传动轮同轴III设置的托票轮，轴I通过轴承安装在取票轮支架上，取票轮支架通过调节弹簧与固定在立板上的弹簧立柱连接，轴II通过轴承座固定在立板上，轴III通过轴承安装在托票轮支架上，托票轮支架通过固定架安装在立板上，固定架上还设置有的分票挡板。

所述的分票挡板设置在传票轮的下方。

所述的托票轮为空转轮。

本实用新型的突出特点是取票轮的位置可以通过其支架上的调节弹簧进行调节，进而可以调整取票轮与票卡间的摩擦力，以保证票卡能够顺利取出。此外传票轮与托票轮之间的高度可以通过托票轮固定架进行调节，同时通过调整涨紧轮以保证第一传送带的涨紧度。此外分票挡板可以根据不同厚度的票卡进行调节，保证只有单张票卡通过，两张以上不能通过。票卡在取票轮、传票轮和托票轮之间保持着良好的夹持传输，票卡无弯折，单张票卡的取出时间仅为0.2S，大大降低取票的时间，保证票卡发售全过程可靠、高效。

附图说明：

图1是本实用新型的前视结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的立体机构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施例：

如图1～4所示，一种自动售票机的出票机构，设有立板，在立板一侧上固定有步进电机19，步进电机19上的主动轮18通过第一传送带17与第一传动轮15连接，第一传动轮15通过第二传送带16与第二传动轮7连接，第二传动轮7通过第三传送带8与从动轮9连接，在第一传送带17的一侧设置有涨紧轮20；在立板的另一侧上设有与从动轮9同轴I2设置的取票轮1，与第二传动轮7同轴II3设置的传票轮4，以及与第一传动轮15同轴III11设置的托票轮10，托票轮10为空转轮。轴I2通过轴承安装在取票轮支架5上，取票轮支架5通过调节弹簧21与固定在立板上的弹簧立柱22连接，轴II3通过轴承座6固定在立板上，轴III11通过轴承安装在托票轮支架12上，托票轮支架12通过固定架13安装在立板上，固定架13上还设置有的分票挡板14。所述的分票挡板14设置在传票轮4的下方。

工作过程如下：

当票卡通过提升装置与取票轮接触，到达固定位置时，传感器发出信号停止提升动作。当接到取票指令后，步进电机19转动，通过第一传送带17将动力传递给第一传动轮15，第一传动轮15带动托票轮传动轴III11转动，但托票轮10不随轴III11转动，自身空转运行。第一传动轮15同过第二传送带16再将动力传递给第二传动轮7，第二传动轮7带动传票轮传动轴II3转动，轴II3将带动传票轮4旋转运动，第二传动轮7通过第三传送带8最终将动力输出给从动轮9，从动轮9带动取票轮传动轴I2转动，轴I2带动取票轮1转动。在取票轮1的旋转带动下，票卡背带出票盒。接着传票轮4与托票轮10的再次传递，发送至下一阶段的票卡读写区域。