[实用新型]表面处理用油浸水冷整流电源冷却器

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种表面处理用油浸水冷整流电源冷却器，属于整流电源冷却系统中的一种新颖冷却器。

背景技术

随着国内表面处理用整流电源容量的不断扩大，一种抗腐蚀环境能力强，结构紧凑，体积小，冷却效果好，噪音低的整流电源越来越被使用单位所重视。油浸水冷整流电源其整流变压器和整流管都浸没在密封的变压器油中，所以不受环境影响，并且采用冷却水冷却，避免风机冷却时产生的噪声，冷却效果明显优于风机冷却。

如图1所示，现有油浸水冷整流电源9的冷却器91与油浸变压整流部件93是相分离的，它是用油泵92将油箱上部的热油抽出，经过冷却器91冷却后，再送入油箱底部，如此不断循环，降低油温，使位于油箱内的整流变压器、整流管正常工作。但该冷却器91不仅结构复杂，且使得油浸水冷整流电源9整体体积较大。

实用新型内容

为了缩小油浸水冷整流电源整机体积，并确保冷却效果，本实用新型提供一种结构新颖，体积小，冷却效果好的表面处理用油浸水冷整流电源冷却器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种表面处理用油浸水冷整流电源冷却器，包括一蛇形紫铜水管、数个依次紧密排布联接的铝散热器；每个铝散热器的左右两侧面设有翅片，后端面的中部为整流管的安装基面，前端面设有数个由上而下呈直线排列且带通孔的凸块；蛇形紫铜水管的数条相邻直管依次一一紧密套设在相邻排布的铝散热器的每排通孔内，蛇形紫铜水管的两个开口端上均安装有一延伸至油箱盖板外的外水管接口。

作为上述方案的进一步设置，所述凸块前端中部开设有一与通孔相连通的弹性槽，弹性槽的两侧形成两条夹紧用的凸边，两条凸边上各开设有一个螺栓孔，该两个螺栓孔的直径一致且中心线位于同一直线上，拧紧穿过该两个螺栓孔的螺栓，使铝散热器与蛇形紫铜水管紧密配合，以保证良好的热传导。

所述铝散热器中心部位自上而下开有一异形孔，有利于冷却油对流。

所述外水管接口与油箱盖板之间设置有密封圈组件；密封圈组件包括紧密套设在橡胶密封圈外壁的密封圈座，橡胶密封圈的内孔与外水管接口的外圆紧密配合；密封圈座通过六角螺栓与油箱盖板固接，并将橡胶密封圈压紧在油箱盖板上。从而将外水管接口与油箱盖板隔开，阻断外部水滴流入油箱。

所述外水管接口用黄铜制造，头部是标准的管螺纹，可与通用水管配件联接；外水管接口的尾部孔与蛇形紫铜水管的开口端配合后焊接，外水管接口的尾口部孔比尾部孔稍大些，可容纳焊接钎料；管螺纹段位于油箱盖板外部，外水管接口的尾部外圆与橡胶密封圈的内孔配合。

所述铝散热器的左右两侧面还均设有连接用的直边，直边上设有数个第一通孔，用第一螺栓穿过第一通孔将各铝散热器依次紧密排布联接，以增加冷却功率。也可用第一螺栓穿过第一通孔将铝散热器与其他安装零件(如角铁等)联接。

所述各相邻铝散热器之间设有一油道垫块，油道垫块的中间设有数个可供第一螺栓穿过的第二通孔。

为了解决现有表面处理用大功率油浸整流电源与冷却器相分离而使结构复杂，体积大的现象。本实用新型采用无螺纹联接的蛇形紫铜水管与硅整流元件(整流管)的铝散热器紧密结合，并且与变压器一同浸入油中。将油箱外冷却循环转为油箱内冷却，在确保冷却效果的同时有效地缩小整机体积，简化结构。由于油箱内没有水管螺纹接头联接，所以油箱内不会发生冷却水泄漏现象，安全可靠。通水后，硅整流元件(整流管)的热量被蛇形紫铜水管内的冷却水直接带走，变压器产生的热量通过变压器油和浸入在油中的铝散热器翅片被冷却水带走。从而显著地降低了整流电源的温度，确保整流电源的正常工作，并有效地缩小整机的体积。本实用新型不仅解决了冷却器单独配置，整机体积大的问题，也省去了冷却器维护问题，而且结构新颖，制造方便，可靠性好。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为现有表面处理用油浸水冷整流电源示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图3为图2的俯视示意图；

图4为本实用新型与变压器组装后的示意图；

图5为图4的俯视示意图；

图6为图2中铝散热器的仰视示意图；

图7为图2中铝散热器的后视示意图；

图8为图2中铝散热器的右视示意图；

图9为图2中铝散热器的主视示意图；

图10为图2中铝散热器的左视示意图；

图11为图2中铝散热器的俯视示意图；

图12为图2中的蛇形紫铜水管示意图；

图13为图2中的外水管接口的右视示意图；