[实用新型]摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于生产摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具。

背景技术

目前，用于生产摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具主要包括下模、上模、侧模以及冒口圈，所述下模、上模、侧模以及冒口圈围成一型腔，该型腔的形状就是所述摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的形状，将液态的铝合金注入上述型腔，经过保压冷却，然后开模，就可以得到摩托车超宽轮辋铝合金轮毂。为了对超宽的轮辋起到一个均匀、稳定的支撑，所述的摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的轮辐和用于连接摩托车转轴的轴承部位均设计得比较大，这样就需要较多的铝合金来铸造，铸造出来的轮毂为实心，从而使摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的重量比较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够在满足对超宽的轮辋支撑要求前提下减轻轮毂的重量的摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具。

本实用新型的技术方案是，本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具，它包括相互之间相配并可围成一个所述摩托车超宽轮辋铝合金轮毂形状的型腔的下模、上模、侧模和冒口圈，所述下模和上模上均设有用于定位和固定沙芯的第一缺口和第二缺口；所述下模的第一缺口位于下模的多个轮辐部位上，所述下模的第二缺口位于下模的轴承部位上；所述上模的第一缺口与下模的第一缺口正相对并可围成容纳沙芯的第一突起的第一空腔，所述上模的第二缺口与下模的第二缺口正相对并可围成容纳沙芯的第二突起的第二空腔。

采用上述结构后，本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具通过设置第一缺口和第二缺口，使所述摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具可以设置沙芯，而且将第一缺口和第二缺口作为将沙芯从轮毂内部倒出来的缺口，解决了出沙的问题，这样，通过使用沙芯，就可以将摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的轴承部位和轮辐做成空心，从而减轻轮毂的重量，而所述沙芯可以按照现有的方法并依照所铸造轮毂的形状得到，非常方便；从摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的受力特点可知，摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的轴承部位和轮辐的主要承载部位为靠近轮毂的表面的那层铝合金材料(铝合金的强度和硬度均高)，这样，只要控制好摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的轴承部位和轮辐的空心程度，带有空心的轴承部位和轮辐的摩托车超宽轮辋铝合金轮毂就能够完全满足对超宽的轮辋的支撑要求及传递转矩的要求，即均匀、稳定的支撑。综上所述，本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具能够在满足对超宽的轮辋支撑要求前提下减轻轮毂的重量。

作为改进，所述第一缺口的数量是所述轮辐部位的数量的两倍，每个轮辐部位的两侧各分布一个第一缺口，该第一缺口靠近下模或者上模的轮辋部位；所述第二缺口的数量与所述轮辐部位的数量相等，所述第二缺口位于相邻轮辐部位之间，并且所述第二缺口沿轴承部位的周向均匀分布，这样，所述第一缺口和第二缺口的数量和位置设置合理，更有利于提高本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具生产的摩托车超宽轮辋铝合金轮毂的机械性能和美观度，使本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具更实用。

附图说明

图1是本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具的下模的结构示意图。

图2是本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具的上模的结构示意图。

图3是本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具所可以使用的一种沙芯的结构示意图。

图4是本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具的结构示意图。

图中所示：1、下模，2、上模，3、侧模，4、冒口圈，5、第一缺口，6、第二缺口，7、轮辐部位，8、轴承部位，9、沙芯，9.1、第一突起，9.2、第二突起，10、上模座，11、上模固定板，12、下模座，13、下模固定板，14、冷却水管，15、支撑杆，16、顶杆压板，17、顶杆固定板，18、顶杆，19、固定杆，20、导向杆，21、推动杆，22、支撑板，23、压铸机模板，24、浇口套，25、浇口，26、浇口外套，27、分流锥，28、分流锥压板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型摩托车超宽轮辋铝合金轮毂铸造模具作进一步说明。