[实用新型]单缸柴油机防反转起动摇把

说明书

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机的起动摇把。

背景技术

单缸柴油机的起动绝大多数都是手摇起动，使用目前普通的摇把都不具备防反转功能，在柴油机不能正常起动时极易发生反转，时常造成摇把反转伤人事故，为此国家于2006年发布了GB/T20064-2006及ISO11102：1997《往复式内燃机手柄装置》强制标准的第一部分，《安全要求和试验》中规定单缸柴油机必须达到手摇安全起动，并于2007年7月1日强制实行，尽管人们想了不少技术方案，例如常柴股份有限公司在专利号ZL200820040856.1公开了一种《防反转摇手柄》，虽然它能较好地解决柴油机起动过程中的防反转问题，但其结构很复杂，制造难度大，装配工艺复杂，成本高，且可靠性不高，单台成本增加35～50元，用户很难接受，尽管柴油机行业协会也帮助推荐，但柴油机生产企业还是不认可这一技术方案。

实用新型内容

为了使单缸柴油机实现手摇安全起动，本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机防反转起动摇把，它不仅能很好地解决单缸柴油机手摇起动过程中摇把的反转问题，消除手摇起动过程因反转而造成的反转伤人事故，而且结构简单、加工、装配工艺性好，可靠性高，成本相对低廉。

所述单缸柴油机防反转起动摇把，包括摇手1、防反转壳体2、压簧3、棘爪块4、芯轴5、单向转动轴承内圈6、保持架7、楔块8、单向转动轴承外圈9、止动凸台10、盖板11、轴用挡圈12、起动头13，在芯轴5的中间段设有芯轴轴肩，在芯轴轴肩上开有缺口；在单向转动轴承内圈6的轴肩上开有缺口，在防反转壳体2的内孔周向设有棘爪容纳槽和压簧孔，压簧3套装在压簧孔中，棘爪块4安装在棘爪容纳槽内并由压簧3压迫，单向转动轴承内圈6套装在芯轴5上，且单向转动轴承内圈6的轴肩与芯轴轴肩轴向贴合，棘爪块4在压簧3的作用下同时卡在芯轴轴肩和单向转动轴承内圈6的轴肩的缺口上，装有楔块8的单向轴承保持架7安装在单向转动轴承内圈6和单向转动轴承外圈9之间，盖板11套装在芯轴5上，盖住单向转动轴承的保持架7和楔块8，盖板11由轴用挡圈12轴向限定，起动头13套装在芯轴5的右端并由销14固定，在单向转动轴承外圈9的右端面上设有止动凸台10，芯轴5的左端在套装防反转壳体2上并由轴用挡圈12进行轴向限定；所述摇手1与防反转壳体2固定连接成一起。

进一步，在芯轴轴肩和单向转动轴承内圈6的轴肩上对称地开有二个缺口，在防反转壳体2的内孔周向对称地设有二个棘爪容纳槽和压簧孔，压簧3套装在压簧孔中，棘爪块4安装在棘爪容纳槽内并由压簧3压迫，二只棘爪块4在压簧3的作用下分别同时卡在芯轴轴肩和单向转动轴承内圈6的轴肩上对称分布的二个缺口上。

本实用新型的工作过程如下：

将起动头13伸入单缸柴油机的齿轮室盖起动孔内，并使起动头13与柴油机的起动轴啮合，使止动凸台10卡套在齿轮室盖上止动槽中，然后按常规手摇起动方式顺时针转动摇把，此时，防反转壳体2在棘爪块4和压簧3的作用下，芯轴5和单向转动轴承内圈6同时顺时针旋转，单向转动轴承外圈9在止动凸台10作用下不动，起动头13顺时针转动，当摇把转速达到规定转速后，柴油机就可能正常起动，由于柴油机正常起动后的转速高于起初的手摇转速，柴油机的起动轴必然带起动头13顺时高速转动，因起动头13与芯轴5通过销14连为一体，芯轴5就能拨动棘爪块4脱离槽口，使芯轴5超越摇手1，摇手1不跟转，便于摇把整体脱开。当柴油机因手摇转速过低等原因导致柴油机不能正常起动时，气缸内的压缩气体会迫使曲轴反转，从而带动起动头13反转，也就带动芯轴5反转，由于单向转动轴承的单向转动性，而单向转动轴承外圈9是固定不动的，此时单向转动轴承内圈6也不动，芯轴5与摇手1整体逆向跟转一定角度后，单向转动轴承内圈6拨动棘爪块4，致使棘爪块4脱离芯轴5的轴肩缺口，即使芯轴5反转，摇手1也不会跟转。经计算和试验，只要芯轴5反向转过15°～20°时，棘爪块4就脱离芯轴5上的轴肩缺口，这样就能满足GB/T20064-2006标准的要求。这种结构的防反转摇把采用了单向转动轴承和对称棘爪块4结构，从结构上消除了柴油机因无法正常起动带动摇把反转动伤人事故，确保了柴油机的起动安全，提高了防反转摇把的可靠性，与专利ZL200820040856.1的结构相比，它具有结构简单，加工工艺好，成本低廉，安装、使用方便，操作安全可靠，更具有实用性和推广前景。

附图说明

图1、图2为本实用新型的结构示意图，

其中，图1是本实用新型的立体分解结构示意图，

图2是为棘爪块与芯轴轴肩、单向转动轴承内圈之间装配结构示意图；

图3是防反转壳体的结构示意图；