[实用新型]一种汽车发动机排气系统压力损失的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，更具体地说，是涉及汽车发动机排气系统的排气系统压力损失的测量领域。

背景技术

汽车的排气系统主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。排气系统的压力损失直接影响到发动机的性能，因此要对排气系统的压力损失进行测量。目前，对汽车发动机排气系统压力损失的测量最可靠的方法是在发动机上对不同工况下排气系统的压力损失进行测量。现有技术中对排气系统的压力损失是如何测量主要是通过台架或整车实验获取。测量时，在排气系统的待测位置上安装压力传感器，即可获得相应位置的压力，但是这种测量方法的成本高、耗时长，因为用这种方法测量时，前提是要有发动机，为测得不同工况下的压力损失需要对发动机进行磨合，以达到所要求的转速、机油温度、冷却水温度等。而本专利所提出的测量方法在无发动机的情况下即可进行，只需测出被测系统在常温下的流量、压力损失和温度即可，因此，成本低、耗时短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够降低测量成本、节约测量所需时间，并且在常温且无发动机的情况下，能对汽车排气系统的压力损失进行测量的汽车发动机排气系统压力损失测量装置。

本实用新型为一种汽车发动机排气系统压力损失测量装置，所述的汽车发动机排气系统压力损失测量装置包括管路，风机，稳压箱，被测系统，变频器，所述的稳压箱、变频器分别与风机连接，稳压箱与被测系统连接，所述的风机与外界相通。

所述的风机，稳压箱，被测系统，变频器之间均通过管路连接。

所述的汽车发动机排气系统压力损失测量装置还包括流量计、测压计，所述的流量计、测压计分别通过管路连接在稳压箱与被测系统之间的管路上。

所述的变频器采用可控制风机转速的变频器。

所述的风机包括入口和出口，所述的风机的入口外界相通，所述的风机的出口与稳压箱连接。

所述的测压计设置在被测系统的入口端。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

采用本实用新型的技术方案，避免了对排气系统压力损失进行测量时对发动机的完全依赖性，可以在无发动机的情况下，对排气系统的压力损失进行初步的测量，同时达到降低测量成本，节约测量所需时间的目的。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车发动机排气系统压力损失测量装置的连接结构示意图；

图中标记为：1、管路；2、风机；3、稳压箱；4、被测系统；5、变频器；6、流量计；7、测压计；8、外界大气。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型为一种汽车发动机排气系统压力损失测量装置，所述的汽车发动机排气系统压力损失测量装置包括管路1，风机2，稳压箱3，被测系统4，变频器5，所述的稳压箱3、变频器5分别与风机2连接，稳压箱3与被测系统4连接，所述的风机2与外界相通。

所述的风机2，稳压箱3，被测系统4，变频器5之间均通过管路1连接。

所述的汽车发动机排气系统压力损失测量装置还包括流量计6、测压计7，所述的流量计6、测压计7分别通过管路1连接在稳压箱3与被测系统4之间的管路1上。

所述的变频器5采用可控制风机2转速的变频器5。

所述的风机2包括入口和出口，所述的风机的入口外界相通，所述的风机2的出口与稳压箱3连接。

所述的测压计7设置在被测系统4的入口端。

本实用新型的目的在于：通过变频器5控制风机2来调整整个测量装置的流量(目的是调整被测系统4的流量，但实际上从风机到被测系统4的整个装置的流量都将改变)。

所述的风机2的入口与外界大气8连通，而风机2的出口则连接到稳压箱3上，通过调整变频器5的频率而改变风机2的转速，从而实现改变被测系统4中的流量。其原理是：风机2转速的改变会改变自身的气体流通能力使得稳压箱中的压力改变，而被测系统4出口的压力是一定的即环境压力，压力差决定了被测系统4中的流量。

所述的稳压箱3通过管路1连接到被测系统4上，同时在稳压箱3与被测系统4之间的管路上布置一个流量计6，在被测系统4的入口处前布置一个测压计7，从而可以测量被测系统的流量和压力损失。