[实用新型]减震垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垫板，尤其涉及一种轨道交通和货运码头吊机行走钢轨上使用的减震垫板。

背景技术

弹性垫板不仅是用来保持同一轨道上的两条铁轨距离相等，以及安全和信号系统状态良好的安全部件，而且由于其弹性，可以大幅度地减少震动，从而保持了路基/基础不受高速列车或负载的影响，因此它在轨道交通和码头货运等方面具有重要意义。现有技术中的弹性垫板大多数均需通过压缩形变提供回弹力。由于橡胶的粘弹特性所致，具弹性恢复需要有一定的时间，故在高速列车动态力的作用下或码头吊机重载荷的作用下，橡胶垫板本身的弹性不可能完全发挥出来。而且在长期的使用过程中，会因蠕变而产生永久变形，进而造成锚固螺栓的松动，威胁列车的运行安全。当永久形变达到一定程度时则必须更换，这就给轨道交通系统带来了大量的检查、调整和维修工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有弹性垫板存在的上述问题，提供一种减震垫板，本实用新型能使垫板通过挠曲形变和压缩形变两者同时来提供高的回弹力，以达到最佳减震效果，使轨枕的破裂和损坏降低，从而达到减少噪音和路基维修的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种减震垫板，其特征在于：在本体的上、下两面一体形成有不规则体，所述不规则体均匀分布在本体的上、下两面上。

所述不规则体为沟槽状，沟槽状的槽底呈现弧形，与槽壁呈圆滑相接。

所述不规则体为凸块状，且在本体的上、下面上错位分布，凸块状的凸出端呈圆滑状。

采用本实用新型的有益效果在于：

一、本实用新型总量变形的大小即刚度可以通过沟槽或凸块状的数量、深浅及总体厚度来改变，具备了在同一块垫板上实现了在低载荷即低速下具有较大的变形，在重载即高速下又变形量很小的特点，可以充分保证轨道交通低速运行时的舒适及高速或重载运行时的稳定和安全。

二、本实用新型可减小震动，减少噪音和路基维修，使轨枕的破裂和损坏减至较少，具有较长的使用寿命

三、本实用新型由于不规则体均匀分布，当不规则体为沟槽状，沟槽状的槽底呈现弧形，与槽壁呈圆滑相接，当不规则体为凸块状，凸块状的凸出端呈圆滑状，实际效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型呈凸状的截面结构示意图

图2为本实用新型呈沟槽状的截面结构示意图

具体实施方式

一种减震垫板，在本体2的上、下两面一体形成有不规则体1，所述不规则体1均匀分布在本体2的上、下两面上。当不规则体1为沟槽状时，在本体2的上、下面上错位分布，沟槽状的槽底呈现弧形，与槽壁呈圆滑相接，以消除应力集中点，通过沟槽深、槽宽及槽间距离的变化可制成不同静、动刚度的高弹性垫板，而静/动刚度比和减震效果以及硬度可保护不变。当不规则体1为凸块状时，在本体2的上、下面上错位分布，凸块状的凸出端呈圆滑状，依靠上、下两面的凸块相互错位而实现减震。

本实用新型采用的原料是一种高性能热塑性弹性体，减震吸噪专用的复合树脂，可以从生产厂家购得现成产品。本实用新只是将该材料制成预定的形状。本实用新型将上述原材料置于设备生产线上，通过定型装置生产出长条形的垫板。使用时，根据需要进行裁剪制成适当的垫板。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。