[实用新型]一种减速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机。具体地说是一种减速电机。

背景技术

电机是依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电机俗称马达，它的主要作用是产生驱动转矩，从而作为电器或各种机械的动力源。减速电机则是减速机和电机的集成体。

上述电机的工作电源主要分为单相交流电和三相交流电；其中，单相交流电产生的磁场是交变脉动磁场，使用该能量源要使单相电动机自动旋转起来，则需要在定子中加设一个起动绕组，且起动绕组必须与主绕组在空间上相差90度，此外，起动绕组还要串接一个合适的电容，使得起动绕组与主绕组的电流在相位上近似相差90度。相比较而言，以三相电作为电机能量源，可以提供更加合理的动力能源；三相交流电所产生磁场为旋转磁场，以其为电机能源源，则不需要在定子中加设其他诸如起动绕组以及电容等的设备，只要直接把三相电接到电机上，电机就可以运转。所以，目前市场上以三相电作为能量源的电机由于其结构简单，需求更为广泛。

在对上述减速电机进行制造的过程中，遵循的规律是：传递相同功率的电能，电压越低那么需要的电流越大，也就是要求导线的有效直径也越大，这样会导致减速电机的制造成本增加；相反地，电压越高那么相应对导线的有效直径的要求就会降低，成本也就随之降低，但是其同样存在弊端，电压越高对于人身安全的保障越低。在对减速电机的研发过程中，设定所需的工作电能，并根据该电能选择合适的电压，从而根据电压来选择设置导线的有效直径，并且在选择导线有效直径的同时为了实现制造成本的低廉还要兼顾导线有效直径和设置匝数之间的关系，鉴于上述设置之间的复杂联系，所以对于任何一种设定电压的电机内部结构的设置都需要付出大量的研发工作才可以获得成功。特别是对于低电压减速电机的研发，其更要通过兼顾上述各个因素之间的关系，从而平衡由于设置低电压导致的所需导线有效直径提高成本增加以及尽可能降低电压保证人身安全之间的关系，也正是由于上述原因，目前市场上销售的以三相电作为工作电源的减速电机一直以来就只包括三相200V、220V、380V、440V四种，对于其它低电压的减速电机的研发一直没有进展。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决是现有技术中的利用三相电作为工作电源的电机都是以高电压作为工作电源，对人身安全保障不足的技术问题，从而提供一种以110V低电压三相电为工作电源的减速电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减速电机，包括一个机座(1)、一个电机风罩(2)、两个电机轴承(3)、两个电机端盖(4)、一个电机转子(5)和一个电机定子(6)，一个转轴(7)，一个减速机构(8)；在所述电机转子两端分别设置有一个凸台(9)，所述凸台的外圆面与所述电机轴承(3)的内圈相配合，所述电机转子(5)一端的凸台(9)的端面与所述转轴(7)的端面相连接，所述转轴(7)与所述减速机构(8)相连，两个所述电机端盖(4)将所述电机定子(6)夹紧后置于机座(1)的内壁，所述电机端盖中心处有一个中心孔，所述电机轴承(3)的外圈与所述电机端盖(4)的中心孔相配合；所述电机定子(6)包括定子铁芯和三相定子线包绕组，所述线包绕组缠绕在定子铁芯上；所述定子线包绕组的总匝数为100～400匝，所述定子线包绕组的线径为0.2～0.6mm。

其中，所述三相定子线包绕组是对称绕组。

所述电机转子(5)为笼形转子。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的新型三相减速电机，设置定子线包绕组的总匝数为100～400匝以及定子线包绕组的线径为0.2～0.6mm，其是根据设定的低工作电源电压，从而在设定电压的基础上来选择设置导线的有效直径，并且在选择导线有效直径的同时，有效地考虑了导线有效直径和设置匝数之间的关系，从而得到了低电压110V的减速电机，其结构简单，一方面拓宽了减速电机的种类，另一方面也在更大程度上保证了使用者的人身安全。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述的新型减速电机的示意图。

图中的附图标记表示为：1-机座，2-电机风罩，3-电机轴承，31-电机轴承的外圈，32-电机轴承的内圈，4-电机端盖，41-电机端盖的中心孔，5-电机转子，6-电机定子，7-转轴，8-减速机构，9-凸台，91-凸台的外圆面，10-减速电机输出轴。

具体实施方式

实施例1