[实用新型]保温型混凝土自卸运输车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种保温型混凝土自卸运输车，属工程运输车辆技术领域。

技术背景：

山区水电建设项目，施工现场狭窄，现有的混凝土自卸运输车在卸料平台上与缆机吊罐对位困难，目前，根据卸料方式的不同混凝土自卸运输车可分为侧卸式和后卸式两种。侧卸式造价高(专用底盘、许多部件均为进口件)，占用场地空间大；普通后卸式后门无密封，混凝土浆液易渗漏。针对现有的后卸式混凝土运输车存在的不足，本申请人设计了一种混凝土运输车，专利号为：200720140385.7，该专利克服了普通后卸式混凝土运输车后门无密封，混凝土浆液易渗漏的缺陷，采用液压油缸作动力的后门启闭系统，并在后门启闭部位安装了密封条，而且在运输车的尾部安装了导流槽，但导流槽采用液压油缸控制升降，成本较高；另外，现有的混凝土自卸运输车均无保温功能，且装料口均为敞口，不能满足对混凝土温度有严格要求的工程的需求。

发明内容：

本实用新型的目的是针对现有的后卸式混凝土运输车存在的不足，提供一种导流槽安装简单、运输车厢体为全封闭、且具有保温功能的保温型混凝土自卸运输车。

本实用新型的目的是由以下方式实现的：

本实用新型包括自卸车底盘、举升系统、副车架、厢体、液压后门启闭系统、导流槽，其特征是：导流槽用螺栓连接在厢体后部，在厢体的顶部的装料口上安装有顶盖，在厢体的前、侧板、后门和顶盖的筋板内及厢体底板的纵横梁内均填充有保温材料。

在所述厢体顶部与顶盖间安装有液压启闭装置。

本实用新型的优点是：导流槽用螺栓连接在厢体后部，降低了成本，节省了放下导流槽的卸料时间；采用液压启闭后门，及液压启闭顶盖装料口，装卸效率高，易于操作，机械化程度高。厢体采用封闭保温结构，后门和厢体侧板之间采取了密封措施，可实现封闭运输和卸料，能够延长车辆装载混凝土后的等待时间，并能满足施工中对混凝土温度的要求。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A——A部剖视图。

具体实施方式：

参照附图，本实用新型包括自卸车底盘1、举升系统2、副车架3、厢体4、液压后门启闭系统5、导流槽6，通过副车架3连接自卸车底盘1与厢体4，举升系统2通过副车架3安装在自卸车底盘1的驾驶室与厢体4之间，导流槽6用螺栓连接在厢体4后部，在厢体4的顶部的装料口上安装有顶盖7，在厢体4顶部与顶盖7间安装有液压启闭装置8，在厢体4的前、侧板、后门和顶盖的筋板内及厢体4底板的纵横梁内均填充有保温材料9。为了满足混凝土准确倒入缆机吊罐的要求，厢体4被设计成后段宽度方向上尺寸由宽逐渐变窄的形状，从厢体4的水平方向的截面看，厢体4的前段为矩形，后段为等腰梯形。用液压油缸作动力的液压后门启闭系统5在厢体4后部，为保证车辆不超宽，将油缸安装到厢体4的变窄部分；工作时，液压后门启闭系统5的油缸伸出，后门打开。通过举升系统2的举升缸伸缩，实现厢体4后向翻转卸料，导流槽6使箱体内混凝土能够准确倾倒在指定位置的吊罐内。