[实用新型]支撑销位置控制检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动器底板组件的尺寸检测工具，具体的说是制动器底板铆接支撑销后检测支撑销至中心孔的距离的工具。

背景技术

汽车制动器是制动系统中的关键部件，直接影响了汽车的刹车性能以及刹车舒适度。故制动器中好多零部件的尺寸公差要求都相当严格，稍一超差，就会引起各种各样的后果。

制动器底板组件在铆接支撑销后，对支撑销至中心孔的距离的控制非常严格，实际偏差控制在±0.10mm。因为支撑销是用来定位制动蹄的相对位置的，如果此尺寸超差，必定导致制动蹄位置走动，导致刹车偏刹及制动抱死，严重影响产品质量以及客户对产品的信心。虽然底板的冲孔压延尺寸得以有效保证，支撑销位置也可以得到有效保证，但是由于两者在铆接的过程中，往往发生无法预料及控制的变形，从而导致尺寸超差。为了保证产品质量，制动底板铆接后支撑销至中心孔的距离为100％检验，杜绝任何超差产品流过此道工序。

以前我们设计制作了中心孔定位检具(如图1)，用于员工对此道工序的检验。由于支撑销至中心孔尺寸的要求特别严，所以检具对中心孔的配合尺寸也相当严格，员工在执行检验操作的时候，通常需要用木制锤子将检具敲入中孔，直至放死放平(如图2)，同时以法兰安装面的背面作为检具的平面定位。然后用卡尺量支撑销外部至检具外部的尺寸。然后用木制锤子将检具从工件中敲出。

此种方法的缺点明显：1、定位过紧，在装载及卸载检具的时候都要使用木制锤子，并且在装载时需来回敲直至平面没有晃动，十分费力。2、装载卸载工序繁琐，游标卡尺来回测量，十分费时。3、人为因素对检验的结果影响巨大，在使用游标卡尺量尺寸的过程中，员工素质手法的不同造成很大的偏差，成为了产品的不定因素。4、在装载夹具时是以底板法兰面的反面做定位的，而且定位平面十分有限，此种定位的出发点本身就是错误的。5、在±0.10的公差范围内，游标卡尺的测量精度为0.02mm。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支撑销位置控制检具，解决测量制动器底板的支撑销至中心孔的距离，使用传统的测量工具测量困难、所得到的数据准确度不高并且测量效率低的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种支撑销位置控制检具，包括框体和与框体滑动连接的滑块，在滑块上设有用于固定制动器底板的法兰定位平面，法兰定位平面上根据底盘的孔设定至少3个定位点；还设有丝表，所述丝表固定在支架上，滑块滑入燕尾槽的过程中，制动器底盘上铆接的支撑销会触碰到丝表的表针，根据丝表的最大偏转判断支撑销与底盘中心的距离是否符合要求；所述框体和滑块通过燕尾槽配合，在滑块的外侧设有把手，用来控制滑块滑入或滑出；在框体的燕尾槽内侧设有限位块，所述限位块与调节螺母连接，从而控制滑块滑入燕尾槽内的深度。

同原检具相比的优点：1、省力，不需要锤子，只需依靠自身的体重用双手将工件压入定位中，体现人性化；2、省时，一压一推一看，十分机械标准的动作，不需要再用锤子来回的将检具敲平；3、数据一致性和直观性，一般员工经过培训后也能胜任此项工作，再也不需要专职检验人员死守这道工序，同时测算出来的值一致性及直观性更好了；4、定位，定位更科学，定位平面更大，解决了以前用非定位面做定位的尴尬。5、由于使用了丝表作测量工具，测量精度也达到了0.01mm。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是中心孔定位检具的结构图；

图2是定位锤结构图；

图3是本实用新型所述的支撑销位置控制检具的俯视图；

图4是本实用新型所述的支撑销位置控制检具的主视图；

图5是本实用新型所属的支撑销位置控制兼具检测状态示意图。

图中：

1、框体；2、滑块；3、支架；4、丝表；5、法兰定位平面；6、把手；7、燕尾槽；8、限位块；9、调节螺母；10、定位点。

具体实施方式

如图3、4所示，支撑销位置控制检具，包括框体1和与框体1滑动连接的滑块2，所述框体1和滑块2通过燕尾槽7配合，在滑块2上设有用于固定制动器底板的法兰定位平面5，法兰定位平面5上根据底盘的孔设定至少3个定位点10；还设有丝表4，所述丝表4固定在支架3上，滑块2滑入燕尾槽1的过程中，制动器底盘上铆接的支撑销会触碰到丝表4的表针，根据丝表4的最大偏转判断支撑销与底盘中心的距离是否符合要求；在滑块的外侧设有把手6，用来控制滑块2滑入或滑出；在框体1的燕尾槽7内侧设有限位块8，所述限位块8与调节螺母9连接，从而控制滑块滑入燕尾槽7内的深度。