[实用新型]一种挂车悬挂用钢套

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆悬挂系统中的部件，具体地说是一种挂车悬挂用钢套。

背景技术

现有挂车悬挂系统的中支架用钢套，钢套的定位区域为两个互不相连、相互独立的扇形区域。这样悬挂系统中的平衡臂销轴由于工作环境恶劣，对钢套的两个扇形定位区域形成很大的冲击，钢套的两个扇形定位区域极易被损坏，从而导致整个车辆的悬挂系统不能使用。并且，现有挂车悬挂用钢套大多采用钢管制作而成，加工不方便，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高，使用寿命长，加上方便容易的挂车悬挂用钢套。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：一种挂车悬挂用钢套，包括钢套本体，定位端设有的两个扇形定位凸台；其特征在于：两个扇形定位凸台通过两个连接环相连接，两个连接环与两个扇形定位凸台的端面相平齐。

采取上述技术方案的本实用新型，两个连接环将两个扇形定位凸台连接为一体，极大地增加了两个扇形定位区域的强度，因而使用寿命长；本实用新型采用铸造方法整体铸造成形后再加工，加工方便容易，易于大批量生产应用，生产效率高；两个扇形定位凸台的厚度完全能按照设计强度的需要增加，从而增加钢套的整体强度；而现有的挂车悬挂用钢套其扇形定位凸台的厚度受到加工坯体、即钢管壁厚的制约。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

          图2是图1的俯视图，

          图3是图1的A-A剖视图，

          图4是现有技术的挂车悬挂用钢套，

图5是图4的俯视图，

图6是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1至图3所示：一种挂车悬挂用钢套，包括钢套本体1，定位端设有的两个扇形定位凸台2；其特征在于：两个扇形定位凸台2通过两个连接环3相连接，两个连接环3与两个扇形定位凸台2的端面相平齐。

本实用新型把两个扇形定位凸台2用两个连接环3接连起来，增加了扇形定位区域的强度。

本实用新型首先采用铸造方法整体铸造，然后再加工，并在铸造时，把原来钢套的两个扇形定位区域连接起来，进一步加强两个扇形定位区域抗击来自平衡臂主销传递过来的冲击力，从而提高了悬挂系统的使用寿命。两个扇形定位凸台2的厚度H在15～20mm之间。

而现有的挂车悬挂用钢套如图4至图6所示：两个扇形定位凸台2，是相互独立的，强度弱，使用寿命短，而且加工不方便，生产效率低。