[实用新型]一种电子油门总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子油门总成，尤其涉及一种电子油门总成中的传感器。

背景技术

为了尾气达到欧三的排放要求，现阶段，中国要求生产的所有柴油汽车都必须使用电子油门。其原因为，传统柴油机是靠油门拉索直接拉动柱塞式喷油泵而实现喷油，其喷油控制精度差，无法满足欧三排放要求，因此必须电控喷油。而电控喷油需要驾驶员意图信号，柴油机没有节气门，驾驶员意图必须由电子油门提供才能满足欧三排放要求。

对汽油车来说，由于电子油门带来的优点和丰富的功能，即便是对于微型车，电子油门取代机械式油门也是大势所趋。在2005年汽车整车厂开始执行欧三标准后，汽车排放标准日渐严格，整车零部件寿命要求日渐增加，先前的油门拉索直接拉动设计已经不能满足现代整车厂及广大用户的需求。因此广大汽车制造厂对电子油门加速踏板总成的寿命、信号质量要求也提出新的更为严格的要求：要求线性度允许偏差为±1.5％，同步信号允许偏差为±0.5％。

目前市场上的电子油门总成，包括底板和脚踏板，底板的一端与脚踏板通过销轴相铰接；脚踏板的下表面上有双耳销座；双耳销座下方设置有转动支架，转动支架下端设置有滚轮，滚轮与转动支架通过轮轴相铰接；双耳销座一侧的脚踏板的下面还设置有包括上盖板和壳体的传感器，该传感器通过电缆与机车上的ECU相连。传感器的内部设置有背对两个霍尔芯片，通过霍尔芯片的旋转来调整输出的信号来对油门进行相应的调整，但是这种方式得到的线性度和同步信号的偏差刚刚满足厂家的要求，如果要进一步的提高则非常的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线性度与同步信号偏差小的电子油门总成。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：一种电子油门总成，包括传感器，传感器壳体内设置有转子和线路板，转子内设有磁轭，磁轭内壁分别对称设有两块永磁体块，两块永磁体块之间形成一空腔；线路板中部通过导体杆件分别连接两个霍尔芯片，两个霍尔芯片位于两块永磁体块之间的空腔中，其特征在于：两个霍尔芯片面对面相互贴合在一起。

为了使磁场的变化均匀，所述霍尔芯片位于所述空腔的中心。

为了得到更好的线性区域，所述霍尔芯片转角范围设置为0-54°。

为了达到较好的磁场效果，所述磁轭由一对对称设置的弧段和一对分别连接两弧段的连接段组成封闭曲线，弧段的外弧半径和内半径分别为10.5mm和8.5mm，所述连接段的下表面长度为9.5mm，所述两个连接段内表面的垂直距离为8.8mm，所述连接段与弧段在内表面有半径为0.8mm的倒圆角。磁轭的厚度为5mm，高度为17mm。

本实用新型的有益效果为：

(1)2个芯片面对面安装，并且牢牢紧贴，使2个芯片的磁场范围很接近，可以有效的减小线性度与同步信号的偏差。

(2)2个芯片正好处于磁铁的中心位置，磁铁与芯片的相对位置发生变化时，磁场范围均匀变化。

(3)磁轭结构有效的阻止了磁力线的散发，使磁力线更加均匀，并且不受外界干扰。

(4)所述霍尔芯片转角范围设置为0-54°，这样保证了较好的线性区域。

(5)由于采用了特定的磁轭尺寸，磁力线更加的均匀，并且较宽的均匀磁场区域可降低线形度的波动，保证了较好的线性度。

总之，本实用新型使得磁力线更加的均匀，并且具有较宽的磁场区域、较好的线性区域，线性度与同步信号偏差小。

附图说明

图1为本实用新型中传感器剖面图；

图2为图1中磁轭的结构示意图；

图3为图2磁轭内磁力线的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述：