[实用新型]自行车或电动自行车的撑伞架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车或电动自行车的附加装置，特别是用于支放晴雨伞的撑伞架。

背景技术

现有的一种自行车或电动自行车的撑伞架，如图1、图2所示，包括金属管形支撑杆1及装于支撑杆顶端的夹伞器2。支撑杆采用伸缩管结构，由塑料或金属制成的螺套13控制伸缩量，其中上管12为小径金属软管，下管14为大径金属管，下管底端制有与用于与自行车或电动自行车车把连接的支承件螺纹连接的螺杆体15。为了使夹伞器与支撑杆顶端铆接或螺钉连接，需要把支撑杆顶部的一段管体压扁成板状11，板状部与管状部的交界处形成一条应力线A。由于骑行时伞面受风面积大，伞杆产生的双向弯折力集中在该条应力线上而容易产生机械疲劳，致使支撑杆顶部的板状部11在使用不长的时间后即出现裂缝而折断。解决的办法通常是选用较厚管壁的管材制作支撑杆，增加了材料、重量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述技术问题，提供一种抗折断性能强的自行车或电动自行车的撑伞架。

本实用新型自行车或电动自行车的撑伞架，包括金属管形支撑杆及装于支撑杆顶端的夹伞器，其特征在于支撑杆顶部的一段管体局部压扁，使这段管体的左部保持弧面部，右部由两层管壁挤压成层叠的平面板状部，用于与夹伞器铆接或螺钉连接的通孔开在平面板状部。

上述支撑杆采用伸缩管结构，由塑料或金属制成的螺套控制伸缩量，其中上管为小径金属软管，下管为大径金属管，下管底端制有与用于与自行车或电动自行车车把连接的支承件螺纹连接的螺杆体。

上述小径金属软管的管壁厚度为0.5-0.8mm。

由于支撑杆顶部的一段管体的半部保持弧面部，另半部压成层叠的平面板状部，夹伞器固定于平面板状部，使用时伞杆产生的双向弯折力作用于板状部与上管的横向交界处和板状部与上管的半弧面部的纵向交界处，而半弧面部与上管交界处未受挤压，保持刚度不变，因此抗折性能明显增强。据实测，本实用新型0.6mm壁厚半压扁型上管的抗折性能高于现有1.2mm壁厚全压扁型上管的抗折性能，原材料节省，成本降低，使用寿命长。

附图说明

图1为现有撑伞架的形状示意图。

图2为图1中支撑杆顶部与夹伞器连接部位放大图。

图3为本实用新型撑伞架的形状示意图。

图4为图3中支撑杆顶部与夹伞器连接部位放大图。

具体实施方式

如图3、图4所示，可用于自行车或电动自行车的撑伞架，包括金属管形支撑杆1及装于支撑杆顶端的夹伞器2，支撑杆1采用伸缩管结构，由塑料或金属制成的螺套13控制伸缩量，其中上管12为小径金属软管，下管14为大径金属管，下管底端制有与用于与自行车或电动自行车车把连接的支承件螺纹连接的螺杆体15，这部分结构如同中国专利02230811.3所述，不另细述。本实施例上管12顶部的一段管体左部或右部压扁，使这段管体的左部或右部保持弧面部113，相应的右部或左部的两层管壁被挤压成层叠的平面板状部112，用于与夹伞器2铆接或螺钉连接的通孔111开在平面板状部112，平面板状部的面积与弧面部的面积接近于相等，平面板状部压扁处的折痕线B的长度仅占上管管径的二分之一左右，伞杆产生的双向弯折力主要还由上管未受挤压的半弧面部承担，故抗折性能明显增强，因此小径金属软管可采用管壁厚度为0.6-0.7mm的薄管。

制作时，先在上管12顶部的管体内左部插入一根直径约等于上管半径的圆钢，然后对上管顶部的管体右部用冲床或台虎钳压扁，使这部分管壁层叠，形成平面板状部112，拔出圆钢的部位形成弧面部113，再在平面板状部112开制用于与夹伞器2铆接或螺钉连接的通孔111。由于平面板状部112与夹伞器2平面贴合，为铆接工序创造了方便条件。