[实用新型]轴承套圈车削加工数控车床

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种轴承套圈车削加工数控车床，是专门适用于轴承套圈加工的车削装置。

背景技术

常规的轴承套圈车削加工数控车床，其工作台和液压缸一般采用直接连接，即工作台底平面上拖板侧端面与液压缸中的活塞杆端部固连，这种直接连接的方式通常也被叫作硬连接，因为在工作台拖板及导轨在加工其端面时无法保证绝对垂直其导轨面，因而就无法保证工作台与液压缸的垂直线和水平线一致，所以往往会使活塞杆的伸缩灵活度不够，导致工作台运行速度减慢甚至卡死等故障，而且容易损坏活塞杆在液压缸伸出端的密封圈，当密封件被损坏则会导致液压缸漏油，且压力减小等故障出现。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足，目的在于提供一种轴承套圈车削加工数控车床，通过添加安装双头螺丝，改变工作台连接方式，保证工作台运行稳定，延长液压缸密封件使用寿命，且增加成本较小。

本实用新型采用的技术方案为：一种轴承套圈车削加工数控车床，其特征在于：包括承载工作台的拖板，拖板置于导轨上，导轨与液压缸固定板的内侧面垂直固连，固定板的外侧固连有液压缸，活塞杆穿过固定板与双头螺丝的一端相连接，双头螺丝的另一端连接拖板。

本实用新型进一步设置为：

所述工作台的底平面上设有燕尾形凸块，拖板的上端面设有与燕尾形凸块紧固配合燕尾槽。工作台与拖板为紧密配合，即燕尾形凸块由一端部推置入燕尾槽的另一端部后，工作台底平面与拖板上端面平面也紧密贴合，燕尾形凸块与燕尾槽为过渡配合，燕尾形凸块与工作台为一体式结构。

所述导轨的上端面设有顺较长边方向的轨槽，拖板配合置于导轨上，并且随轨槽作往复直线运动。

所述双头螺丝的两端设有与左、右螺母相配合的螺纹，双头螺丝通过左、右螺母分别与拖板、活塞杆相连。该双头螺丝的增设有利于减小对活塞杆的扭曲现象，提高工作台移动的平稳性，延长液压缸的使用寿命。左、右螺母的作用在于紧固双头螺杆和拖板之间的连接，以及调节拖板与液压缸的距离。

所述活塞杆4由液压缸6内的活塞缸中拖出，活塞缸和固定板5的连接部设有圆螺母7。

本实用新型将工作台与液压缸之间采用双头螺丝与活塞杆相连，代替原来直接通过活塞杆硬性连接的方式。原来直接有活塞杆连接，往往很难保证工作台和液压缸活塞杆保持水平和垂直，在生产过程中对活塞缸的伤害较大，使活塞杆容易损坏液压缸端盖部位的密封件，损坏密封件也将会导致液压缸漏油和运动压力减小的故障。现在，将活塞杆连接双头螺丝后，再由双头螺丝连接工作台底部的拖板，这样不但保证了工作台的运行稳定，减小了对活塞缸的伤害，防止因工作台调整不当使活塞杆受较大扭曲力而损坏液压缸密封件，大部分扭曲力被双头螺丝所吸收，根据调试情况来调整工作台的位置，从而延长活塞杆和液压缸密封等部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

一种轴承套圈车削加工数控车床，如图1所示。包括拖板1，工作台2，双头螺丝3，活塞杆4，固定板5，液压缸6，圆螺母7，左右螺母8，导轨9等部件。

工作台2配合置于拖板1，工作台2的底平面上设有燕尾形凸块21，拖板1的上端面设有与燕尾形凸块21紧固配合燕尾槽11，工作台2和拖板1通过该燕尾形凸块21和燕尾槽11过渡配合，使工作台2的底平面和拖板1的顶端面紧密贴合。拖板1配合置于导轨9上，导轨9的上端面设有顺较长边方向的轨槽91，在车床运行后，拖板1承载工作台2一起在导轨9上作直线往复运动。导轨9与液压缸固定板5的内侧面垂直固连，固定板5的外侧固连有液压缸6，活塞杆4的一端与双头螺丝3相连接，双头螺丝3的另一端连接拖板1，双头螺丝3的两端设有与左、右螺母81、82相配合的螺纹，双头螺丝3通过左、右螺母81、82分别与拖板1、活塞杆4相连。活塞杆4由液压缸6内的活塞缸中拖出，活塞缸和固定板5的连接部设有圆螺母7。