[实用新型]涡流增力净化节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机省油技术领域，具体是一种涡流增力净化节油器。

背景技术

目前我国在用的汽车中，汽油车多数采用电控喷射系统，装三元催化剂，而装废气再循环系统的车较少，此外还保留部分化油器车。柴油车多数为自然进气，少数用涡轮增压及增压中冷。

一般认为，电控汽油喷射系统应用计算机精确控制向发动机供给最佳空燃比的油气混合气及点火正时，燃油可以燃烧得十分完善，尾气排放污染物可达到最低的理想水平。但实际情况却并非如此，一般电喷发动机的尾气污染物只能达到国II标准，较少能达到国III、国IV标准。下面尝试从混合气的形成机理方面来对此作分析。众所周知，电控汽油喷射发动机提供的是精确配比、非均质的油气混合气。与化油器式汽油机供油系统比较，电喷发动机解决了混合气高质量配比的问题。但高质量配比的混合气并不等同于优质混合气。形成优质混合气必须满足的条件有四个：燃油空气高质量的配比是第一个，也是最重要的条件，此外还必须实现良好的燃油雾化，蒸发汽化，燃油空气均匀混合三个条件。电喷发动机只较好地满足了第一个条件，其余三个条件并未很好满足。燃油雾化不够好、汽化不充分、混合气均匀性也差，非均质性问题比较突出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种涡流增力净化节油器，它能克服上述现有技术存在的不足。

本实用新型的目的是通过如下方式来实现的：一种涡流增力净化节油器，安装在发动机进气管节气门后，其特征是：安装板正中心的尖头螺母与一根垂直的轴销相连，轴销中段上通过轴承连接有叶轮。

所述轴销上的轴承上、下端分别连接有垫圈。

所述叶轮的叶片其几何形状是阿基米德螺旋线形、斜形或人字形。

本实用新型提供的净化节油器将发动机层流进气转变为涡流进气方式，促进优质混合气的形成，是汽车减排节能方面的有效装置，具有广泛推广应用的前景。本实用新型能有效地改善油、气的混合状态，提高发动机作功能力，同时节约燃油，净化排放。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的叶轮叶片结构示意图。

图中各零部件为：安装板1、尖头螺母2、上垫圈3、叶轮4、轴承5、下垫圈6、轴销7、隔套8、安装板与轴销的连接螺母9。

具体实施方式

下面将结合实施例及其附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1-2所示，本实用新型提出的涡流增力净化节油器的工作机理是：涡流净化器是安装在发动机进气管节气门后的一个涡流发生器。它的主要工作部件旋转叶轮，在发动机进气流的驱动下叶轮高速旋转。叶轮叶片转动使得朝前进方向流动的进气流，获得了巨大的圆周速度，形成了强劲的进气涡流。

通常进气管内的气流是朝前进方向的直线层流，经过涡流发生器后进气流就形成了涡流或螺旋气流；涡流发生器就是实现将层流进气方式转变为涡流进气方式的转变机构。进气方式的转变对发动机性能最明显的影响，促进了高质量均质混合气的形成，怠速、低速工况下尾气污染物显著下降。

对进气流的动量分析：进气管内安装涡流净化器后，给进气流增添了阻挡空阻和转动叶轮阻力，使进气流的动量有所减弱，不过上述阻力相对较小，对进气前进方向的流动影响不明显；而涡流发生器叶轮高速转动，为进气流注入了原先没有的、巨大的圆周速度，由此产生的强劲涡流，使进气流动方式产生了转变，从原来的层流方式变成了涡流方式，这一转变对混合气形成过程中燃油滴的雾化、汽化及与空气的混合，均产生了非常有利的影响，燃料的碰壁沉积减轻，混合气朝均质方向跨出了一大步，从而提高了混合气的燃烧效率和发动机的热效率，使发动机排气净化得到显著的改善，对节能、减少积碳、延长发动机使用寿命也有益处。