[实用新型]行李箱结构改良

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱结构改良。

背景技术

目前已有的行李箱结构如图5所示，其是在行李箱本体30的下方设有固定的轮体31，且在行李箱本体30的上方设有拉杆32，通过拉持拉杆32使行李箱本体30所设轮体31相对于地面滑行而拖动行李箱本体30，但其具有下列问题存在：

1、使用便利性差：其轮体是固定在行李箱本体下方，而拉杆是固定在行李箱本体上方，使其行李箱本体与轮体及拉杆的使用型态受限，故其使用便利性差。

2、拉杆稳定性差：其拉杆仅滑动插制在行李箱本体，在拉杆滑动拉出行李箱本体后，该拉杆拉动时受力集中于端部与行李箱本体的结合处，易形成拉杆的断裂，故其拉杆稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题提供一种使用便利性佳、拉杆温度性佳的行李箱结构改良。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的一种行李箱结构改良，它包括：

一行李箱体，该行李箱体设有数轮架枢接部及数提把架枢接部；

一活动架组，该活动架组设有一提把架体及一轮架体，该轮架体设有数滑轮件及一支杆件，该提把架体是枢设在所述行李箱体所设的提把架枢接部，该轮架体是枢设在所述行李箱体所设轮架枢接部，且轮架体所设支杆件是枢设在该轮架体与提把架体间。

所述行李箱体设有一扣合槽，而该活动架组的轮架体设有一扣合部，该扣合部是扣合在行李箱体所设的扣合槽。

所述行李箱体设有一扣合杆枢接部，所述活动架组设有一扣合杆体，该扣合杆体是枢设在行李箱体所设扣合杆枢接部，而扣合杆体一端是扣合在轮架体与提把架体间所设的支杆件。

所述活动架组的所述提把架体设有相叠合的数转动握把件，该转动握把件是呈横向转动。

所述活动架组的提把架体设有一扣合撑杆件，在提把架体相对于所述轮架体所设支杆件呈交叉状时，其扣合杆体是扣合在提把架体所设的扣合撑杆件。

本实用新型的有益效果是：

1、使用便利性佳：扣合在支杆件的扣合杆体脱离扣合，并拉动轮架体使提把架体相对于轮架体所设支杆件呈交叉状，再将扣合杆体扣合在提把架体所设扣合撑杆件，增加轮架体与提把架体间展开时的一辅助支撑，使行李箱体与轮架体及提把架体间形成一平台状，故其使用便利性佳。

2、结构稳定性佳：其提把架体与轮架体间所枢设支杆件，增加提把架体受力拖动时与轮架组间的结构稳定性，故其结构稳定性佳。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合状态示意图。

图2是本实用新型的立体分解状态示意图。

图3是本实用新型的侧视状态示意图。

图4是本实用新型的动作状态参考图。

图5是现有行李箱的状态参考图。

【主要元件符号说明】

10：行李箱体，11：轮架枢接部，12：提把架枢接部，13：扣合杆枢接部，14：扣合槽，20：活动架组，21：提把架体，210：转动握把件，211：扣合撑杆件，22：轮架体，220：滑轮件，221：支杆件，222：扣合部，23：扣合杆体，30：行李箱本体，31：固定的轮体，32：拉杆。

具体实施方式

为使贵审查委员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，兹以如下的较佳实施例附以图式详细说明如后，惟本图例所说明的实施例是供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。

请配合参阅图1～图3所示，是本实用新型的一种行李箱结构改良(一)的立体组合、立体分解及侧视状态示意图，其包括：

一行李箱体10，该行李箱体10设有数轮架枢接部11、数提把架枢接部12、一扣合杆枢接部13及一扣合槽14；以及

一活动架组20，该活动架组20设有一提把架体21、一轮架体22及一扣合杆体23，而提把架体21设有相叠合的数转动握把件210及一扣合撑杆件211，该转动握把件210是呈横向转动，另该轮架体22设有数滑轮件220、一支杆件221及一扣合部222，其提把架体21是枢设在行李箱体10所设提把架枢接部12，而轮架体22是枢设在行李箱体10所设轮架枢接部11，且轮架体22所设支杆件221，是枢设在轮架体22与提把架体21间，另扣合杆体23是枢设在行李箱体10所设扣合杆枢接部13，而扣合杆体23一端是扣合在轮架体22与提把架体21间所设支杆件221，且轮架体22所设扣合部222，是扣合在行李箱体10所设扣合槽14；

藉由上述结构的配合，以完成本实用新型的行李箱结构改良。