[实用新型]热泵式融雪车

说明书

技术领域

本实用新型属于热泵利用，具体涉及一种热泵融雪技术。

背景技术

冬季雪后积雪覆盖在路面上所带来的诸多问题，已成为世界多国棘手的难题，为了保障交通安全与通畅需及时除雪。目前常用的除雪方法有：路面撒融雪剂；专用机械铲除后运输；车载锅炉热融雪以及在特殊路段采用地下埋管热融雪等等。这些方法虽然行之有效，但是同时也带来一系列问题，如融雪剂可造成环境二次污染；机械铲除带来的问题是大量积雪需要另外存放或及时运输；车载锅炉投资成本高，能耗大效率较低；地下埋管热融雪节能，但是初始投资巨大而且仅适用于特殊的路段，如收费站、坡路等小范围场所。因此上述技术或方法不是解决路面融雪的最佳方案，本实用新型的提出可以汲取上述技术的优点，又可以使不良问题得到很好的解决。

发明内容

本实用新型的目的是利用热泵技术，吸取外界环境中的热量经热泵系统提高其温度用于热融雪，提供一种除雪效率高、成本低的热泵式融雪车。

本实用新型的技术原理是：热泵式融雪车由动力系统、热泵系统和融雪系统三个部分组成，动力系统包括：发动机、蓄电池、冷却换热器、离合器和辅助冷却换热器等；热泵系统包括：压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、蒸发器等；融雪系统包括：U型收集槽、输送带、蓄水箱、输送带驱动轴、扒雪转轮等。动力系统置于融雪车底盘前部；热泵系统置于融雪车底盘中部；融雪系统置于融雪车底盘后部。本实用新型的技术关键是：发动机与热泵利结合为一体，用发动机作为热泵的动力源，热泵中的蒸发器从冷却发动机的水箱以及周围环境中吸取热量，通过冷凝器进行释放，而冷凝器是与融雪段紧密结合的，所以循环过程中消耗能量仅为压缩机及相关附属设备耗能量。热泵用于融雪的高温热量等于从低温热源吸取热量与压缩机消耗能量之和，与锅炉和电加热融雪相比，显然消耗相同的能量融化的积雪更多。本实用新型的另一关键是：雪的收集与雪的融化。作为积雪的收集分为两种结构，第一种形式为：将一个U型集雪槽倾斜置于车体中部，随着机车的前移，集雪槽前端的齿形雪铲将雪送入集雪槽。由于U型集雪槽的底部为输送带，输送带通过上、下端驱动轴驱动，因此不断将积雪送入上端蓄水箱。为了使积雪能够顺利进入融雪通道，在U型集雪槽的顶端上方设有扒雪转轮。由于冷凝器上表面与融雪通道的底部紧密结合为一体，所以冷凝器散发出的热量使融雪通道维持一定的高温将雪融化。融化后的雪水顺势进入蓄水箱；第二种形式为：在车体中部设有垂直于路面的吸雪管道，随着机车的前移，由车体顶部引风机产生的负压不断将积雪吸入吸雪管道，其融雪段在吸雪管道水平段，引风机位于吸雪通道出口。由于发动机冷却换热器和冷凝器的上表面与吸雪管道水平段的底部紧密结合为一体，所以发动机冷却换热器和冷凝器散发出的热量使吸雪管道水平段维持一定的高温将雪融化，然后送入上端蓄水箱。第二种形式结构适用于下雪期间或没有经过碾压过的积雪。为了避免融雪车在下雪期间作业时雪花堵塞影响换热，在蒸发器外侧装有铁丝网并可定时刷雪。在吸雪管道水平段和凸形水箱顶部均设有网状挡板，其中水平段内设的挡板是防止大量未融化的雪被抽走，凸形水箱顶部通道内的挡板是阻挡蓄水箱内蒸发的水份以及少量雪被引风机抽出。

附图说明：

图1为本实用新型第一种集雪及融雪方式主视方向结构原理图。

图2为本实用新型动力及热泵系统各部件连接结构示意图。

图3为本实用新型第一种集雪及融雪方式局部原理图。

图4为本实用新型第二种集雪及融雪方式主视方向结构原理图。

图5为本实用新型第二种集雪及融雪方式局部原理图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的技术原理以及结构作进一步的说明。