[实用新型]大功率全框架式轮式拖拉机铆接车架

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种大功率全框架式轮式拖拉机铆接车架。

(二)背景技术：

目前，国内大功率轮式拖拉机越来越多的采用半框架式和全框架式结构。即用钢材焊接一个矩形框架作为车架，发动机及所有传动部件、驾驶室、前后桥等都以不同的方式固定在这个框架上。由于部件多，相互连接坐标位置要求精度很高，车架形状也较为复杂，而焊接车架变形量大、内应力大。一般中小拖拉机生产企业由于受设备限制，难以克服以上缺陷。因而使全框架大功率轮式拖拉机的优势难以发挥。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述缺陷的大功率全框架式轮式拖拉机铆接车架。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：大功率全框架式轮式拖拉机铆接车架由前横梁1、左前支架2、右前支架3、左后支架4、右后支架5，后桥固定座6组成矩形框架。其特征在于：矩形框架的一端为前横梁1、框架中心线两侧依次对称布置左前支架2、右前支架3、左后支架4、右后支架5、另一端为后桥固定座6，上述部件均用钢板冷加工成槽形钢相互铆接。

本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：车架尺寸精度高、变形量小、内应力小，其强度、刚度和原有车架相比均有大幅度的提高，从而大大提高拖拉机整机的强度和刚度。

(四)附图说明：

图1为本实用新型大功率全框架式轮式拖拉机铆接车架的结构示意图。

(五)具体实施方式

如图1所示，大功率全框架式轮式拖拉机铆接车架包括：前横梁1、左前支架2、右前支架3、左后支架4、右后支架5，后桥固定座6，由上述部件组成矩形框架铆接而成。矩形框架的一端为前横梁1、沿框架中心线两侧依次对称布置左前支架2、右前支架3、左后支架4、右后支架5、另一端为后桥固定座6，各部件均采用钢板冷加工成槽形钢相互铆接。拖拉机的各部件的安装座(板)均铆在车架上或用螺栓固定在车架上。

前横梁1上可安装配重块，左、右前支架2、3上安装发动机，前桥左、右后支架4、5上安装传动箱、驾驶台等；后桥固定座6上安装后桥、后悬挂系统等。本实用新型尺寸精度高、变形量小、内应力小，其强度、刚度和原有车架相比均有大幅度的提高，从而大大提高拖拉机整机的强度和刚度。