[实用新型]一种利用空调凝结水进行热回收的装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及到大型客车空调的冷凝器技术，具体的是一种利用空调凝结水进行热回收的装置。

【背景技术】

在我国城市公共交通的发展中，空调大客车的使用越来越多，使市民们享受了便捷、舒适的城市公共交通。

目前大客车的空调主要是采用风冷凝器进行换热的，而受车体结构的制约，冷凝器的换热面积相对偏小，因此，换热效果得不到充分地发挥。而对大客车空调运行过程中不断产生的凝结水目前是不加利用的，通常是采用胶管将其排出。这即没有利用现有的结构优势，有没有充分利用现有的资源。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种合理利用空调运行过程中不断产生的凝结水，提高空调系统换热能力和制冷量(COP)的热回收装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种利用空调凝结水进行热回收的装置，其特征是，含有凝结水箱体、过冷盘管、唇形阀和箱盖，凝结水箱体的上部设有溢水孔，溢水孔内连接有溢水管；过冷盘管的主体成螺旋状设置在凝结水箱体中，其两个接头向上翘起穿过箱盖的凹槽设在凝结水箱体开口的两端；箱盖由盖板、三通进水管和支架构成，盖板的两侧设有凹槽，三通进水管的前端伸进盖板，悬在凝结水箱体中间，顶端连接一个唇形阀。

所述的凝结水箱体为长方形结构，箱体上部的两侧设有贯通箱壁的溢水孔，箱体底部两侧的外壁上焊接有安装支架。

所述的凝结水箱体外表面粘贴有保温层，以减少凝结水与外界的热交换。

所述的过冷盘管为椭圆形螺旋状结构，其第一接头与制冷剂进液管相连，第二接头与制冷剂出液管相连。

所述的三通进水管的前端为单管，后端为双管，接头部分位于箱盖的上端，后端双管的两端分别与蒸发器接水盘两端的凝结水出水管相连，使制冷过程中产生的凝结水流入凝结水箱体中。

所述的凝结水箱体在顶端的前后边端设有凸边，凸边上开有连接孔。

所述的支架设置在箱盖的反面，支架的顶端贴有橡塑海绵条，支架通过橡塑海绵条压在过冷盘管上，既避免了支架与过冷盘管铜管的硬接触，也使过冷盘管固定、不会上下晃动。

本实用新型一种利用空调凝结水进行热回收的装置的设计构思是：

利用大客车空调冷凝器的空余部位，设置利用空调凝结水进行热回收的装置，充分利用凝结水的低温性能，有效地冷却冷凝器出液管，为了加大与凝结水的接触面积，将过冷盘管弯曲成螺旋状结构搁置在凝结水箱体内。本实用新型的实质是增加了一个水冷式冷凝器装置，使水冷式冷凝器在风冷式大客车空调装置中也能得到运用。

本实用新型的积极效果是：

(1)使水冷式冷凝器在风冷式空调装置中也能得到运用，解决了风冷式空调装置中冷凝器换热面积偏小、但又不能加大的问题，其冷却效果比单纯的风冷换热更为明显。

(2)充分利用了源源不断的低温的凝结水，使水冷换热的效果非常明显，进一步提高了过冷度。

(3)结构独特合理，自成一个装置，装配容易，在不降低产品品质的前提下，既合理利用了现有资源，又没有增大冷凝器的换热面积，却提高了大客车空调系统的制冷量和换热能力

【附图说明】

附图1为本实用新型一种利用空调凝结水进行热回收的装置的结构示意图；

附图2为箱盖部分的结构示意图；

附图3为过冷盘管的主视图，

附图4为过冷盘管的俯视图；

附图5为箱体的主视图，

附图6为箱体的俯视图，

附图7为箱体的左视图，

附图8为箱体的立体视图；

附图9为箱盖的后视图，

附图10为箱盖的右视图。

图中的标号分别为：

1、凝结水箱体，      2、过冷盘管，       3、唇形阀，

4、箱盖，            5、第一接头，       6、第二接头，

7、第一溢水管，      8、第二溢水管，     9、凸边，

10、安装支架，       11、三通进水管，    12、凹槽，

13、支架，           14、橡塑海绵条。

【具体实施方式】

以下结合附图进一步说明本实用新型一种利用空调凝结水进行热回收的装置的具体实施方式，但是，本实用新型不限于以下的实施方式。

一种利用空调凝结水进行热回收的装置，含有凝结水箱体1、过冷盘管2、唇形阀3和箱盖4(参见附图1和2)，设置在大客车空调冷凝器的空余部位。