[实用新型]船用全回转起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重吊装技术领域的装置，具体是一种船用全回转起重机。

背景技术

目前，随着我国跨海大桥建造、海上风力发电场建设、海上打捞等作业任务的增多，以及海洋工程行业的发展，对海上施工设备，如起重船等，也提出了更多、更严格的要求。传统的船用全回转起重机的设计基本借鉴于陆地用全回转起重机结构，即需要配置大重量平衡配重，以达到起重、变幅时的受力平衡，防止起重机倾覆。所用平衡配重的重量往往占去整机重量的一半以上，因此，起重机整机体积大、重量大、结构复杂。导致起重船体积庞大、结构复杂，且船体吃水较大，不能用于水深较浅的水域施工，如浅水风力发电场的建设。这类起重机的运输、安装、拆卸工艺都很复杂。

虽然有些船用全回转起重机不需要平衡块，而是采用圆柱筒回转结构支承起重机，并保证起重机工作时的平衡性。但由于圆柱筒回转支承结构在起重机工作过程中承受各种载荷引起的垂直力、水平力，以及倾覆力矩等综合作用，不但要考虑结构的强度和稳定性，还要保证结构有足够的抗疲劳性能。因此导致结构复杂、重量大、成本高，且很难用于水深较浅的水域作业。

经过对现有技术的检索发现：专利申请号200720087884.4，授权公告号CN201121102Y，记载了一种“用于大型全回转起重机的支撑装置”，其支撑主体销齿圈中心为环状内圆台体，其外圈是环状外圈箱体，内圆台体和外圈箱体之间通过工字形梁连接为一稳定体，起重机回转体通过滚轮走行机构设置在销齿圈顶部轨道，回转驱动上部和下部分别与起重机回转体和销齿圈连接，反滚轮机构连接在起重机回转体的下方，销齿圈的外侧有反滚轮机构的环形走行轨道，销齿圈的底部与固定支承固定连接。然而该现有技术结构过于复杂且无法承担于浅水区域的起重任务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种船用全回转起重机，其结构布置合理、体积小、重量轻、起重能力大，可以在复杂、恶劣环境，以及浅水水域工作。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：起重船、起重机主臂、背杆、回转机构、导轨和小车，其中：起重机主臂和背杆固定于回转机构的中心，回转机构和导轨均固定在起重船的甲板内部或外表面，导轨环绕于回转机构的外侧，小车活动设置于导轨上，小车与背杆通过钢索或金属杆相连。

所述的起重船为传统船型、驳船或自升式船。

所述的导轨的走向为圆形、椭圆形或多边形中的一种，该导轨的截面形状可为躺C形、T字形或F字形中的一种。

所述的小车的连接面形状与导轨的截面形状相匹配。

本实用新型的优点是：回转机构只承受压载荷，结构简单，安全可靠；起重机背杆与导轨上的小车相连，用以平衡起重机，省去了传统起重机的绝大部分平衡配重，减小了起重机重量，简化了起重机结构，降低了造价。起重机重量的减少缩小了起重船吃水，扩大了起重船作业范围。

附图说明

图1为本实用新型起重船主视图；

图2为本实用新型起重船俯视图；

图3a至图3c为导轨截面示意图；

图4为本实用新型起重船起吊作业示意图；

图5为本实用新型起重船吊起重物回转示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，本实施例包括：自升式起重船1、起重机主臂2、背杆3、回转机构4、钢索5、导轨6和小车7，其中：起重机主臂2和背杆3固定于回转机构4的中心，回转机构4和导轨6均固定在起重船1的甲板12上，导轨6环绕于回转机构4的外侧，小车7可在导轨6上行走，小车7与起重机背杆3通过钢索5相连，以取代传统起重机的平衡块。

如图2所示，所述的导轨6的走向为圆形。

如图3a、图3b和图3c所示，所述的导轨6的截面形状为躺C形、T字形或F字形中的一种，所述的小车7的连接面形状与导轨6的截面形状相匹配。

如图4和图5所示，本实施例的起重作业步骤为：

(1)用钢索5将小车7与起重机背杆3相连，以保证起重机22的平衡；

(2)起重机主臂2变幅使起重机吊钩8处于待吊装重物9的正上方；

(3)吊起重物9；

(4)小车7与起重机22一起以相同角速度绕起重机回转机构4转动到预订角度；

(5)放下重物9。

本实用新型的优点是：回转机构4只承受压载荷，结构简单，安全可靠；起重机背杆3与导轨6上的小车7相连，用以平衡起重机22，省去了传统起重机的绝大部分平衡配重，减小了起重机重量，简化了起重机结构，降低了造价。起重机重量的减少缩小了起重船吃水，扩大了起重船作业范围。