[实用新型]用于热成形机的平面连杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘稳定杆的热成形技术，尤其涉及一种用于热成形机的平面连杆机构。

背景技术

汽车底盘稳定杆是通过热成形技术弯曲制造而成的，现有的稳定杆热成形过程如图1所示，主要是通过热成形机中的主动模1沿图中箭头方向，按照虚线所示的轨迹运动，通过向稳定杆2的一端施加压力而使其弯曲贴合至被动模3，从而使稳定杆2成形。在上述热成形过程中，被动模3受到的压力是相当大的。

一般情况下，被动模是固定不动的，但有时候为了让模或脱料的需要，不得不要求被动模能产生相对移动，这时被动模在参与成形时就另外需要液压缸支撑，并且这个液压缸所提供的力要大于主动模向被动模施加的力，从而将被动模固定在所需要的位置，使稳定杆弯曲后的位置稳定。被动模的受力情况可参阅图2，其中，A点表示转轴，B点表示被动模，F1表示主动模对被动模产生的压力，F2表示液压缸向被动模提供的推力。若要确保B点不在外力F1的作用下发生移动，则必须保证F2≥F1，为此，液压缸需要提供很大的推力，会导致液压缸输出功率的增加，以及热成形机能耗的增加。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种用于热成形机的平面连杆机构，无须采用大功率的液压缸即可在热成形过程中对被动模进行固定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术手段：

一种用于热成形机的平面连杆机构，其包括两根连杆、两根活动杆和一个液压缸，所述两根连杆对称设置，且每根连杆顶端的内侧均通过一根活动杆连接至液压缸，所述连杆顶端的外侧用于固定被动模；当液压缸伸出时，所述的两根活动杆保持在同一直线上，当液压缸收缩时，所述的两根连杆在各自的活动杆的带动下同时内收。

进一步的，所述活动杆的两端分别轴接至连杆和液压缸。

进一步的，所述液压缸具有一输出轴，所述的两根活动杆和液压缸的输出轴通过一个连接件相互轴接在一起。所述连接件卡设在一限位槽中，当液压缸伸出时，其通过输出轴推动两根活动杆的端部沿限位槽滑动，当活动杆的端部滑动至限位槽的顶端时，所述的两根活动杆恰好保持在同一直线上。

此外，所述连杆的底端还通过一转轴固定至工作平面。

本实用新型的用于热成形机的平面连杆机构，利用同一直线上相反方向的力相互抵消的原理，设计成左右对称的结构，在热成形过程中，液压缸伸出，以支撑两根活动杆的接点，使两根活动杆处于一直线上，当需要让模、脱料的时候，液压缸收缩，活动杆带动连杆内收，让出脱料空间。通过采用上述结构，只需设置一个液压缸即可保证在热成形过程中设置于连杆顶端的被动模固定不动，且该液压缸的输出功率不必太大，从而既简化了热成形机的结构，又节约了成本。

附图说明

图1为现有技术中稳定杆热成形过程的示意图。

图2为可以动的被动模在热成形过程中的受力示意图。

图3为本实用新型的用于热成形机的平面连杆机构的原理图。

图4为本实用新型的平面连杆机构的液压缸伸出时的示意图。

图5为本实用新型的平面连杆机构的液压缸收缩时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的用于热成形机的平面连杆机构作进一步的详细描述。

根据背景技术的介绍，由于需要对被动模提供支撑，使得液压缸必须输出比主动模向被动模施加的力更大的力，导致液压缸输出功率的增加，以及热成形机能耗、成本的增加。本实用新型就是从受力关系出发，利用反方向的作用力相互抵消的原理，设计出一套平面连杆机构，其原理可参阅图3。

由于稳定杆通常是采用一根直的坯杆从两端对称折弯而成，因此，热成形机中的动作可以是左右对称布置的，如图3所示，将左右两个简单的连杆动作合并成一个平面连杆动作，利用连杆机构中的死点C(即力F2在同一直线上)，使B、B’点受到的力F1相互抵消，这样只需要设置一个液压缸用于支撑C点，保证在热成形过程中BC、B’C始终在一直线上，该液压缸的输出功率不必太大，且采用连杆机构可以大大简化热成形机结构，节约了成本。