[实用新型]具有同轴心圆柱齿轮减速器的螺旋输送机

说明书

【技术领域】

本实用新型属于建筑机械设备技术领域，涉及一种具有同轴心圆柱齿轮减速器的螺旋输送机。

【背景技术】

螺旋输送机(管)在建机上被广泛应用，在施工过程中，常利用螺旋输送机(管)输送水泥、碎和搅拌混合物，螺旋输送机具有结构紧凑、密封性能好、输送效率高、工艺布置灵活、装拆移动方便等优点，特别适宜在混凝土搅拌站工作，在一座搅拌站中一般都会安装(有的还会安装好几条)螺旋输送管，用来输送水泥、煤渣粉及其它物料，从水泥仓到搅拌机或是从水泥仓到配料机之间的散装水泥输送，与之配套的动力输出装置现在一般都采用ZD单级圆柱齿轮系列减速箱，因其减速比较大，通常为15∶83，即1∶5.6左右，所以将传动齿轮设计为斜齿轮，以满足较高速度的需要，图1中所示这种结构的现有减速箱的优点是传动链很简单、只有一级传动、减速比较大，输入轴5与输出轴4之间通过一大齿轮10进行传动。上述结构的现有减速箱的箱体1、箱盖9结构分别如图2、图3所示，缺点是偏心距较大、加工比较困难，另外还存在以下缺点：一是在装配时，中心距的偏差对装配质量影响较大，造成噪音大；二是斜齿轮加工也较直齿加工困难，加工精度要求高；三是分体式箱体1、箱盖9装配时结合面较大，连接孔也多，密封性差，易渗漏；四是偏心距大造成箱体1、箱盖9耗材多，加大制造成本。

【实用新型内容】

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种有着结构紧凑、体积小、重量轻、加工装配容易、联接更简易、密封性好、抗冲击能力强、故障率低和生产效率高优点的具有同轴心圆柱齿轮减速器的螺旋输送机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有同轴心圆柱齿轮减速器的螺旋输送机，有减速器和箱体，该减速器是两级减速结构，且输入轴和输出轴在同一轴线上。

所述两级减速结构是：与电机相连的输入轴分别依次通过齿轮一、中间轴齿、齿轮二及与螺旋输送机相连的输出轴传动联接。

联接输入轴的电机法兰和联接输出轴的联接法兰是分体式或是整体式结构。

所述箱体是整体的窗口盖式结构。

本实用新型的有益效果是：具有结构紧凑、体积小、重量轻、联接简易、密封性好、抗冲击能力强和故障率低的优点，本实用新型的同轴心结构的减速箱的重量只是普通ZD型减速箱重量的60％左右，大大地降低了加工成本，另外加工、装配容易，节约了大量生产工时，提高了生产效率，使制造成本进一步降低。

【附图说明】

图1是现有减速箱的结构示意图；

图2是现有减速箱的箱盖结构示意图；

图3是现有减速箱的箱体结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图中：1-箱体、2-中间轴齿、3-联接法兰、4-输出轴、5-输入轴、6-电机法兰、7-齿轮一、8-齿轮二、9-箱盖、10-大齿轮。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图4，一种具有同轴心圆柱齿轮减速器的螺旋输送机，有减速器和箱体1，箱体1是整体的窗口盖式结构，所述减速器是两级减速结构，且输入轴5和输出轴4位于同一轴线上；该两级减速结构是：与电机相连的输入轴5分别依次通过齿轮一7、中间轴齿2、齿轮二8及与螺旋输送机相连的输出轴4传动联接；同时，联接输入轴5的电机法兰6和联接输出轴4的联接法兰3是分体的或是整体的结构。

本实用新型利用同轴心设计原理，将安装在螺旋输送机上的ZD系列减速箱进行结构优化改进，即将ZD一级减速设计成二级减速，使减速箱的有效容体得到充分利用，这样不但可以缩小减速器的外形体积、节约材料，还能简化箱体的加工难度，传动齿轮也由斜齿轮设计成普通直齿圆柱齿轮，同时箱体的外联接采用分体设计(当然也可以是一体的)，减速器的主体部分如同一个标准件一样，根据使用的需要，能与不同的法兰相连。