[实用新型]直缝焊管成型机侧压输送轮

说明书

技术领域

本实用新型直缝焊管成型机侧压输送轮属于钢管制造和加工领域。

背景技术

目前，在UOE直缝焊管生产线中，O成型机主要是由上模座、下模座和安放在两侧的送管小车组成。当未成型的钢管从U成型机出来后，会由安放在O成型机两侧的送管小车送进O成型机里进行O管成型。但是由于未成型的钢管在U成型后可能会出现U型开口过大，使其开口的边会与上模模具接触，在输送时不但会对模具造成严重性损耗，还有可能减慢送管速度甚至使其停下，严重影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种能有效地确保U管能顺利进入O成型机里，减少模具的损耗的直缝焊管成型机侧压输送轮。

本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，直缝焊管成型机侧压输送轮是由支撑架、滑轨、滑台、输送轮和侧压轮构成，支撑架安装在上模座上，支撑架作为整个机构的支架，在支撑架上安装滑轨，在滑轨上安装着滑台，在支撑架上安装两个油缸，两个油缸与滑台相连接，在滑台上安装着两组带链轮的输送轮，输送轮用链条与减速机相连，在支撑架上安装柱塞缸，在柱塞缸的活塞杆头部安装上侧压轮，杆体上还安装上圆柱销，使其和滑台里的长槽相配合，作为相对滑动部件。在成型机的上模座两侧安装的输送轮，当U管到达O成型机的入口时，安装两个油缸开始动作，推动与其连接的滑台向O成型机中心运动，两侧的输送轮都压到U管后，减速机开始启动，通过链条的带动，使安装在滑台上的输送轮开始转动。由于输送轮对U管有一定的压力，使其开口有少量变型，能顺利进入O成型机内部，由于U管开口有少量变型，使得不再与上模具接触，也就达到了减少模具损耗的目的。在上模座向下动作时，柱塞缸也开始动作，推动侧压轮把U管开口两边向中心压紧，形成对U管进行预压，减少了U管在成型时对上模具的损耗。在上模座下落到一定距离时，柱塞缸停止动作，两个油缸带动滑台往回退，通过滑台对圆柱销作用，也带动了柱塞缸退回。U管成型后，上模座向上升到一定距离，两个油缸又开始动作，推动输送轮把O管送出O成型机。

本实用新型可以有效地提高了生产效率，减少了O成型机的模具损耗，从而降低了生产成本。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的结构示意图。

附图3是本实用新型侧压轮侧压的原理图。

附图4是本实用新型气缸和输送装置的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1、附图2所示，本实用新型是由滑轨1、滑台2、输送轮3、油缸4、柱塞缸5、圆柱销6、侧压轮7，上模座8、支撑架9、链轮10、链条11、减速机12、下模座13构成，支撑架安装在上模座上，支撑架作为整个机构的支架，在支撑架上安装滑轨，在滑轨上安装着滑台，在支撑架上安装两个油缸，两个油缸与滑台相连接，在滑台上安装着两组带链轮10的输送轮，输送轮用链条11与减速机相连，在支撑架上安装柱塞缸，在柱塞缸的活塞杆头部安装上侧压轮，杆体上还安装上圆柱销，使其和滑台里的长槽相配合，作为相对滑动部件。在成型机的上模座两侧安装的输送轮，当U管14到达O成型机的入口时，油缸4开始动作，推动与它连接的滑台2向O成型机中心运动，两侧的输送轮3都压到U管后，减速机12开启，通过链条11的带动将U管14送入O成型机内部，在上模座8向下动作的同时，柱塞缸5也开始动作，推动侧压轮7把U管14开口两边向中心压紧，在上模座8下落到一定距离时，柱塞缸5停止动作，两个油缸4带动滑台2迅速往回退，通过滑台2对圆柱销6作用，也带动了柱塞缸5退回。U管成型后，上模座8向上升到一定距离，两个油缸4又开始动作，推动输送轮3把O管送出O成型机。

如附图3所示，在支撑架上装上三个油缸，其中两个油缸是相同的小油缸，两个油缸与滑台相连接，输送钢管和带动侧压轮退回时起作用。另一个油缸是柱塞缸，与侧压轮相连接。

如附图4所示，在支撑架上安装的柱塞缸的杆体与侧压轮相连接，在输送轮把U管送到O成型机后，柱塞缸会推动侧压轮向前，压在U管开口边上使其进行成预压。上模座下落一定距离后柱塞缸停止动作，因为滑台上的长槽与柱塞缸杆体上的圆柱销相配合，在油缸快速退回时也带动柱塞缸退回。