[实用新型]摩擦平衡齿轮减速起升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起升装置，尤其是一种摩擦平衡齿轮减速起升装置。

背景技术

在现有的随车起重机中大都装有一个集单级齿轮减速、摩擦离合、螺旋加卸载等功能于一体的起升机构，它具有结构紧凑、使用安全性好等特点，但它在使用过程中，其摩擦片的使用寿命短，一般在使用三个月左右后就会发生磨损失效，而需更换新件。这不仅严重影响了整个机器设备的使用可靠性，使得其维护成本增加、作业效率降低；而且在起吊过程中很可能还会导致安全事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的缺点，提供一种摩擦平衡齿轮减速起升装置，该装置安全可靠，散热性好，其磨损寿命可延长近10倍；从而可有效有减少了其维护成本，大大降低发生事故的概率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩擦平衡齿轮减速起升装置，包括壳体、从动齿轮、摩擦轮、摩擦片、轴套、大轴承盖、马达架、螺塞、检视孔盖、联轴套、主动齿轮轴、从动齿轮轴、大轴承盖。其特征是：壳体整体铸造成箱形结构，其左、右壁板上加工有安装轴承的通孔，上、下和后壁板上分别加工有用于安装加油螺塞、放油螺塞和检视螺塞的螺纹孔；前上部壁板上加工有一呈长方形的检视窗口，并由一检视孔盖封住。

主动齿轮轴通过两个滚珠轴承支承在壳体下部的轴承孔中，其上的主动直齿轮与轴制为一体；主动齿轮轴伸出壳体外的端部通过平键与联轴套相连；联轴套用于将液压马达输出轴和主动齿轮轴联接起来。联轴套的外部套装有用于固定液压马达的马达架，马达架通过螺钉固定在壳体上。支承主动齿轮轴的右端轴承外侧安装有一防尘骨架型密封圈，两个轴承的内、外圈均通过轴肩和小轴承盖定位。

从动齿轮轴通过两个滚珠轴承支承在壳体上部的轴承孔中，其右端部的直齿轮与轴制为一体；其中部通过平键与轴套I和轴套II固定相连；其左侧部为螺纹，并与从动齿轮呈螺旋副配合；右侧大轴承外侧与大轴承盖之间安装有一防尘骨架型密封圈；两个轴承的内、外圈均通过轴肩和大轴承盖定位。

从动齿轮与主动齿轮轴上的齿轮相啮合，其中心加工有一螺纹通孔，用以与从动齿轮轴的螺纹段配合，其右端部加工有一环状凸台，该凸台面为与摩擦片相互贴合的摩擦作用面。

轴套II通过平键与从动齿轮轴固定相连，其右端由轴肩定位；轴套I通过平键与从动齿轮轴相连接，并可以键为导轨作轴向移动。棘轮套装在轴套I右侧圆柱面上，其左部加工有一齿轮孔，与摩擦轮相啮合；摩擦轮套装在轴套I左侧圆柱面上。棘爪滑装在棘爪轴上，并通过一扭转弹簧使棘爪始终压接在棘轮齿上，从而控制棘轮只能作逆时针方向的转动。

在从动齿轮、摩擦轮、轴套I、棘轮和轴套II之间装有4个摩擦片，并与轴套I的外圆柱面滑动配合。

本实用新型的优点是：该装置采用机械传动方式实现摩擦离合器的自动结合与分离，自动实现并保持重物的平衡下落。与现在技术相比，在相同负载条件下，摩擦片接触比压减小约70％，散热性好，其磨损寿命可延长近10倍；从而可有效有减少了其维护成本，大大降低发生事故的概率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图。

图中，1.壳体，2.从动齿轮，3.平键，4.摩擦轮，5.摩擦片，6.轴套I，7.棘轮，8.轴套II，9.大轴承盖，10.马达架，11.螺塞，12.检视孔盖，13.棘爪，14.棘爪轴，15.联轴套，16.小轴承盖，17.密封圈，18.轴承，19.主动齿轮轴，20.纸垫，21.小轴承盖，22.从动齿轮轴，23.大轴承盖。

具体实施方式

如图1、图2所示：本实用新型包括壳体、从动齿轮、摩擦轮、摩擦片、轴套、大轴承盖、马达架、螺塞、检视孔盖、联轴套、主动齿轮轴、从动齿轮轴、大轴承盖。壳体(1)整体铸造成箱形结构，其左、右壁板上加工有安装轴承的通孔，上、下和后壁板上分别加工有用于安装加油螺塞、放油螺塞和检视螺塞(11)的螺纹孔；前上部壁板上加工有一呈长方形的检视窗口，并由一检视孔盖(12)封住。