[实用新型]双速冲击电钻齿轮减速箱的装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动工具的减速箱，具体地说是一种双速冲击电钻齿轮减速箱的装配结构。

背景技术

此齿轮减速箱的特点是前齿箱是金属的，该前齿箱前端装有扭力调节装置。以往的前齿箱和扭力调整装置在整机装配前是分离的，在生产中需要通过在扭力调节套7上施加向下的预紧力，将下扭力调节块2和上扭力调节块3及扭力调节弹簧5压紧后才能装配进入本体6。因此，在装配时齿箱上的零部件容易脱落，不能成为一个整体。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种双速冲击电钻齿轮减速箱的装配结构，这种结构可以有效避免装配时齿箱上的零部件容易脱落等问题。

按照本实用新型提供的技术方案，在前齿箱的前端装有下扭力调节块和位于下扭力调节块前面的上扭力调节块；所述下扭力调节块具有一个下环形体，在下环形体上设置沿轴向延伸的下斜环，所述下斜环的轴向端面为下斜面；在上扭力调节块上具有上环形体，所述上环形体上设置沿轴向延伸的上斜环，所述上斜环的轴向端面为上斜面；所述上斜面与所述下斜面相对配合。

所述下环形体的内壁是光滑的内壁。在所述上环形体的内壁设置与前齿箱的外壁上的凹槽或突起相吻合的径向的突起或凹槽。所述下斜环具有两个或两个以上，相邻两个下斜环间在径向上具有间隙；相应地，所述上斜环也具有两个或两个以上，并与所述下斜环一一对应。在所述下环形体的外壁设置沿径向突出于外壁的凸块。在所述上环形体上设置沿轴向突出的限位块。在上扭力调节块的上面有轴用弹性挡圈，所述轴用弹性挡圈卡入前齿箱的卡簧槽内。

本实用新型是装配成一体的，在前齿箱前端装有下扭力调节块和上扭力调节块，然后用轴用弹性挡圈卡入前齿箱的卡簧槽，把下扭力调节块和上扭力调节块及前齿箱装配成一体。在装配前，机芯组件本是一个整体，便于双速冲击电钻齿轮减速箱机芯的测试和整机装配。

附图说明

图1是本实用新型用于减速箱上的状态图。

图2是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

如图所示：在前齿箱1的前端装有下扭力调节块2和位于下扭力调节块2前面的上扭力调节块3；所述下扭力调节块2具有一个下环形体23，在下环形体23上设置沿轴向延伸的下斜环21，所述下斜环21的轴向端面为下斜面；在上扭力调节块3上具有上环形体33，所述上环形体33上设置沿轴向延伸的上斜环34，所述上斜环34的轴向端面为上斜面；所述上斜面与所述下斜面相对配合。在需要时，可以使下扭力调节块2相对于上扭力调节块3转动，由下扭力调节块2带动下斜面相对上扭力调节块3上的上斜面转动，由于斜面的作用，使下扭力调节块2相对于上扭力调节块3产生轴向移动。在下扭力调节块2与上扭力调节块3内均有贯通孔22，以便于将下扭力调节块2与上扭力调节块3套在所述前齿箱1的外面。

所述下环形体23的内壁是光滑的内壁，以便于下扭力调节块2可以在前齿箱1上转动。在所述上环形体33的内壁设置与前齿箱1的外壁上的凹槽或突起相吻合的径向的突起或凹槽31，以免当下扭力调节块2相对前齿箱1转动时，上扭力调节块3不会跟着一起转动，只能在所述突起或凹槽的作用下，做轴向移动。所述下斜环21具有两个或两个以上，相邻两个下斜环21间在径向上具有间隙；相应地，所述上斜环34也具有两个或两个以上，并与所述下斜环21一一对应，这样可以增加下斜环21与上斜环34间的接触面积，同时也能改善受力的均匀性。在所述下环形体23的外壁设置沿径向突出于外壁的凸块24在外力(扭力杯)的拨动下使下环形体转动下。在所述上环形体33上设置沿轴向突出的限位块32，在起始档和最后档时起限位作用。在上扭力调节块3的上面有轴用弹性挡圈4，所述轴用弹性挡圈4卡入前齿箱1的卡簧槽内。