[实用新型]汽车安全轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工业领域，尤其是涉及一种汽车安全轮胎。

背景技术

现有的汽车轮胎在轮胎爆胎时，因轮胎半径剧减，钢圈的半径与轮胎充气时候的半径相比有较大差别，使得车身迅速倾斜，在车速较快的情况下，很容易造成翻车等一系列交通事故。

发明内容

发明目的：针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，在爆胎的瞬间能够补充轮胎所减少的半径，减缓或者消除车身倾斜的汽车安全轮胎，消除因爆胎所产生的安全隐患。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车安全轮胎，它包括轴承、钢圈、橡胶轮胎、密封槽和加气孔，所述钢圈和橡胶轮胎用密封槽装配固定，其特征在于，它还包括减震装置，所述减震装置包括减震辐条和托板，减震辐条一端安装在轴承上，另一端连接到托板内侧，托板的外侧和橡胶轮胎相适配连接，当汽车爆胎后，减震辐条恢复到自然长度，此时的长度将大于等于轮胎充气时候的外周半径，将托板托出使得托板与地面接触受力，减缓或者消除车身倾斜。

其中，所述橡胶轮胎的30％～70％被包含安装在钢圈内，这样在汽车爆胎后，钢圈会起到一定的保护作用，不会使得轮胎半径剧减从而导致翻车。

其中，所述的减震辐条为弹簧减震辐条或者气压减震辐条，在爆胎后减震辐条因没有轮胎的挤压而恢复到自然状态。

其中，所述的减震装置均匀间隔安装在轴承和橡胶轮胎之间，使得减震装置能够有效的受力均匀。

有益效果：本实用新型通过增加减震装置和加大钢圈半径的方法，减少汽车爆胎时候的车身倾斜度，大大消除高速行驶时汽车爆胎所产生的翻车等一系列安全事故。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A面剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图来说明本实用新型的具体实施方式：

一种汽车安全轮胎，如图1和图2所示，它包括轴承1、钢圈2、橡胶轮胎3、密封槽6和加气孔7，所述钢圈2和橡胶轮胎3用密封槽6装配固定，它还包括减震装置4，所述减震装置4包括减震辐条41和托板42，减震辐条41一端安装在轴承1上，另一端连接到托板42内侧，托板42的外侧和橡胶轮胎3相适配连接，当汽车爆胎后，减震辐条41恢复到自然长度，此时的长度将大于等于橡胶轮胎3充气时候的外周半径，将托板42托出使得托板与地面接触受力，减缓或者消除爆胎所产生的车身倾斜.其中，所述橡胶轮胎3的50％被包含安装在钢圈2内，这样在汽车爆胎后，钢圈2会起到一定的保护作用，不会使得轮胎半径剧减从而导致翻车；所述的减震辐条41为弹簧减震辐条或者气压减震辐条，在爆胎后减震辐条41因没有轮胎的挤压而恢复到自然状态，因其长度大于等于充气时候轮胎半径，从而使得托板42在爆胎后能够迅速承受汽车的重力减少汽车倾斜的程度；所述的减震装置均匀间隔安装在轴承和橡胶轮胎之间，使得减震装置能够有效的受力均匀.