[实用新型]一种压路机转向轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向轮装置，尤其是一种压路机转向轮装置。

背景技术

目前，轮胎压路机作为一种主要压实高等级公路面层的压实设备，依靠自重压实，转向轮多为一组等间隔的光面轮胎组成。国内其它产品转向轮都采用整体框架摆动结构，如果路面不平，转向轮随着框架整体摆动，造成有的轮子能和路面接触而有的却悬空，这就是所谓的虚压现象，随着车流量的增大或雨水浸泡，路面就会产生局部塌陷，严重影响路面质量。

为保证路面质量及长期效果就需要研制一种新型的转向轮结构，能使每组轮子都能相对自由摆动，从而使每个轮子都能和路面紧密贴合。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的国产压路机转向轮都采用整体框架摆动结构，易造成虚压现象的技术缺陷，提供了一种压路机转向轮装置，包括：大框架限位块、框架转轴、转向立轴、大框架、限位轴、小框架转轴、小框架、轮胎、轮轴座限位块、轮胎转轴、轮轴焊接、轮胎I、轮胎II、轮胎III、锁紧螺母、挡板、套、轴套、转轴构成。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：大框架上方中部设置转向立轴，转向立轴下方设置大框架转轴，大框架转轴下方两侧设置大框架限位块，大框架一侧设置小框架，小框架一侧设置限位轴将小框架固定在大框架上，小框架另一侧设置小框架转轴，小框架转轴与转轴端联接；

小框架下方设置轮轴焊接，轮轴焊接中部设置轮胎转轴，轮胎转轴上方设置轮轴座限位块，‘轮轴座限位块通过轮轴联结在小框架中；轮胎转轴两侧设置叉脚联结一组轮胎III；

大框架转轴一侧轮轴，轮轴下方设置叉脚，叉脚中部设置轮胎转轴，轮胎转轴一侧设置叉脚联结轮胎II；

大框架另一端设置小框架，小框架下方设置轮轴焊接，轮轴焊接中部设置轮胎转轴，轮胎转轴上方设置轮轴座限位块，轮轴座限位块通过轮轴联结在小框架中，轮胎转轴两侧设置叉脚联结一组轮胎I；

大框架一端外侧中部设置与小框架对应的孔，孔中设置轴套，大框架与小框架之间设置套，转轴设置在轴套中，转轴一端通过锁紧螺母与挡板与小框架转轴连接。

本实用新型的工作原理：本实用新型中的转向立轴安装在大框架上，大框架可以绕着转向立轴左右转动各35度。小框架和大框架通过转轴连接，可以相互自由摆动，大框架通过转轴和轮轴焊接相连接，轮轴焊接中的两个半轴通过轴承和轮毂连接两个轮胎，可以实现轮胎和大框架之间可以相对摆动，而小框架则与两组3个轮胎通过转轴连接，可保证3个轮胎之间也可以各自独立相对摆动，这样前轮的三组共5个轮胎均能实现相对摆动，该结构能实现较大的摆幅，轮胎轴心浮动量高达200毫米。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用了转向框架置于轮胎之上的布置方式，有可靠的限位，以免偏摆时转动的轮胎和机身发生碰撞和损坏轮胎；并使轮胎胎面置于机身钢架之外，保护机身钢架免受撞击，可保证转向轮有很大的轮胎摆幅，当达到摆动极限时，轮胎轴心相对浮动量高达200毫米，远远大于国内其他同类机型。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型A-A的结构示意图。

图中：大框架限位块1、大框架转轴2、转向立轴3、大框架4、限位轴5、小框架转轴6、小框架7、轮胎8、轮轴座限位块9、轮胎转轴10、轮轴焊接11、轮胎I 12、轮胎II 13、轮胎III 14、锁紧螺母15、挡板16、套17、轴套18、转轴19。

具体实施方式

如图1，2所示，转向立轴3设置在大框架4的上方，通过大框架转轴2相连接，小框架7与大框架4通过转轴连接，大框架4通过转轴与轮轴固定连接，轮轴焊接11中的两个半轴通过轴承、轮毂连接两个轮胎，小框架7与两组3个轮胎通过转轴相连接；大框架4相对于转向立轴3上下摆动的摆动角度由大框架限位块1控制在大框架限位块1与转向立轴座斜边接触时的极限位置；大框架4和小框架7通过小框架转轴6连接在一起。