[实用新型]高精度动态称重仪

说明书

技术领域

本实用新型属于计量技术领域，特别是公路计重收费动态称重仪的改进。

背景技术

目前，公路计重收费轴重仪普遍采用长度为0.8m的秤体，四角传感器采用并联方式，以秤体整体受力方式测量轴重的变化，将各轴重量相加得出车辆总重。由于车辆的震动、加速度的变化以及人为使车辆走S形、跳磅等因素，造成丢轴、丢失数据，直接影响称重无效；大型车辆的三联轴是主要载荷，秤体长度为0.8m，由于地面不平等原因，不能对三联轴进行准确称量，致使轴重仪准确度范围始终在2.5％FS-5％FS之间徘徊。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种高精度动态称重仪，以克服目前公路计重收费轴重汽车衡普遍存在的称量准确度偏低的问题。

高精度动态称重仪，其是具有承载车辆的秤体，在秤体四角安装有称重传感器，称重传感器分别接入数据处理器。

秤体四角通过横向限位螺杆和纵向限位螺杆调整秤体与框架的间隙，使秤体在水平方向的活动受到一定范围的限制和保持垂直受力，且秤体尺寸长度为3.6-4.2米，宽度为3.0-4.0米。

本实用新型与传统轴重仪相比的优点：

目前在传感器连接方面，国内外普遍采用的是并联方式(也有个别采用串联方式)，不能对各个传感器的受力分别做出准确的测量，本专利采用的是对各个传感器受力点采用独立测量方法，能准确的测出在车辆各轴通过时，秤体各个位置力的分布和变化，通过数据处理，可准确的测出轴重、轴数、总重等数据，特别是多联轴的称重精度有了明显的提高。

由于高精度动态称重仪测量方式是，通过对秤体四角各点受力的变化测量分析，可测出轴重随在秤体上所处位置的变化，提高了多联轴的计量精度，避免了上述轴重仪的缺陷，可使准确度达到1％FS以内。

本实用新型高精度动态称重仪从根本上解决了动态计量准确度低的问题，整车计量准确度优于1FS％，符合国家计量法的要求，使计重收费管理执法工作公正、合理。

附图说明

图1为本实用新型称重仪结构示意图(主视图)。

图2为图1俯视图。

图3为本实用新型称重仪横向剖面图。

具体实施方式

如图1-3所示，高精度动态称重仪，其是具有承载车辆的秤体1，在秤体1四角安装有称重传感器2，称重传感器2分别接入数据处理器。秤体1四角通过横向限位螺杆3和纵向限位螺杆4调整与框架5的间隙，且秤体尺寸长度为3.6-4.2米，宽度为3.0-4.0米。

由于本实用新型是将称重传感器固定在秤体四角，位于秤体四角的称重传感器分别接入数据处理器并由数据处理器对秤体四角各点受力变化进行分析，实时计算车轴在秤体上的位置，准确的判断出轴距、轴数、轴重、以及总重。可测出轴重随在秤体上所处位置的变化，提高了多联轴的计量精度，避免了上述轴重仪的缺陷，可使准确度达到1％FS以内。

本实用新型中所涉及的称重传感器、数据处理器均为本领域通用产品，这里不再描述其具体结构，还有数据处理器通过所采集的四角的称重传感器信号准确的测出轴重、轴数、总重等数据的计算方法也属于公知技术。