[实用新型]一种双向无堵转快关式电动控制阀门无效
| 申请号: | 200920032104.5 | 申请日: | 2009-03-05 |
| 公开(公告)号: | CN201368249Y | 公开(公告)日: | 2009-12-23 |
| 发明(设计)人: | 高桂官 | 申请(专利权)人: | 高桂官 |
| 主分类号: | F16K31/04 | 分类号: | F16K31/04;F16K31/53;F16K29/00 |
| 代理公司: | 西安新思维专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 李 罡 |
| 地址: | 71008*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 双向 无堵转快关式 电动 控制 阀门 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种双向无堵转快关式电动控制阀门,属于一种IC卡智能燃气表专用的电动控制阀门。
背景技术
这些年来,随着社会经济的快速发展,人们环保意识的不断增强,干净、环保的洁净能源天然气正在越来越广泛地走进人们的生活。而随着陕京天然气管线、第一条西气东输天然气管线的开通,为我国东部和沿海地区及沿途城镇的发展提供了充足的洁净能源。而第二条西气东输天然气管线的开工建设,使这一洁净能源使用的覆盖面惠及半个中国。伴随着电子产业的迅速发展,诞生于上世纪九十年代的IC卡智能燃气表的使用、控制技术已日臻成熟。并越来越多的走进千家万户,其市场前景无可限量。
但现有的IC卡智能燃气表的控制元件-控制阀门的结构及技术却一直难有大的突破。
目前普遍使用的电机控制阀门的主要缺陷是:
1、开阀或关阀到位时电机产生堵转,致使电流急剧上升至130mA以上,降低了电机的使用寿命和防爆性能,增加了安全隐患。
2、螺杆传动摩擦力大,导致电流较大;而开阀或关阀到位时如果配合间隙小,可能“咬死”,造成阀门动作失灵,降低了阀门使用的可靠性。
3、为了降低阀门的功耗和电流,提高安全性和使用的可靠性,很多厂家也在电机“无堵转”上下了很多工夫。但由于各种条件的限制,无奈到目前只实现了电机单向无堵转(即开阀时或关阀时);始终无法解决开、关阀双向都是小电流、无堵转的难题;在小电流、低功耗上难有突破。
4、因为在IC卡智能燃气表的控制电路的设计上,通常关阀都是用电容来完成的;由于电容的放电规律决定了只有快速关阀才能可靠的实现这一要求;而目前虽然有的阀门实现了快速关阀,但却不能同时解决无堵转和快速关阀这两个技术难题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全防爆性能高、微电机的使用寿命长的双向无堵转快关式电动控制阀门。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种双向无堵转快关式电动控制阀门,包括阀杆、设置在阀杆上的阀瓣、微电机、减速传动机构和控制机构,其特殊之处在于:所述的控制机构设置在减速端盖上,控制机构包括VII轴、旋架、9号齿轮、10号齿轮、棘爪、11号齿轮、半齿扭簧;所述的VII轴为动力传动轴,在动力传动轴上设置9号齿轮和旋架,所述的旋架为以VII轴为轴转动的旋转支架;旋架上设置与9号齿轮相互啮合的10号齿轮及防止10号齿轮反转的棘爪;所述的旋架上的10号齿轮设置在能与11号齿轮啮合的位置;所述的11号齿轮为半齿齿轮,其上设置半齿扭簧和能带动阀杆运动的偏心轴。
上述的阀杆一端设置阀瓣,其另一端阀杆上设置滑动槽,所述的滑动槽设置在11号齿轮的偏心轴内。
上述的VII轴在减速端盖的减速侧一端设置压簧和O型密封垫圈。
上述的电机后盖、电机壳、减速端盖构成防护罩壳,三者之间设置密封涂层。
本实用新型相对于现有技术,其主要优点如下:
1、阀门在开启或关闭到位时电机都不会发生堵转,传动部分实现空转。这样就大大的提高了安全防爆性能并延长了电机的使用寿命。
2、功耗低、电流小。采用了11号齿轮的半齿设计来实现阀门的开启,以及利用11号齿轮上的旋转扭簧释放能量来关闭阀门,使得阀门的开启和关闭只要较小的能量就能完成。
附图说明
图1是本实用新型电动控制阀门的主视图。
图2是本实用新型电动控制阀门沿D-D方向的剖视图。
图3是本实用新型电动控制阀门沿C-C方向的剖视图。
上述图中标号说明:1-微电机、2-电机后盖、3-电机壳、4-减速传动机构、5-9号齿轮、6-10号齿轮、7-11号齿轮、8-VII轴、9-VIII轴、10-IX轴、11-旋架、12-棘爪、13-减速端盖、14-半齿扭簧、15-阀杆、16-阀芯前盖、17-阀瓣、18-阀壳、19-阀盖。
具体实施方式
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