[实用新型]带有承轨梁的正轨箱形桥式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重装置，具体地说是一种带有承轨梁的正轨箱形桥式起重机。

背景技术

箱形主梁桥式起重机其结构形式可分为两种，一种是正轨箱形桥式起重机，另一种是偏轨箱形桥式起重机。对于大跨距、大起重量的正轨箱形桥式起重机，由于其轨道铺设在主梁上翼缘板的中线上，因而使上翼缘板在集中轮压作用下产生局部弯曲。为了减小局部弯曲应力，就需要在上翼缘板下侧布设比较密集的短隔板，这样就大大增加了焊接工作量，并且在制造的过程中，又会使焊接变形和板的波浪变形增大。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种不需短隔板、且能减小焊接变形和板的波浪变形的带有承轨梁的正轨箱形桥式起重机。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：

一种带有承轨梁的正轨箱形桥式起重机，它包括桥架主体，在桥架主体的两端分别设有大车运行机构，中部则是小车运行及起升机构；桥架主体的一端下部设有操作室，同时桥架主体上还安装有电气控制系统和安全装置。

所述桥架主体包括主梁和端梁，其中主梁为由钢板焊接成型的双主梁正轨箱形结构，在主梁的横隔板开孔处设有工字钢的承轨梁，承轨梁上设有小车轨道，小车轨道的两端设有小车车挡。

所述大车运行机构包括主动轮及其驱动装置和从动轮，主动轮及其驱动装置、从动轮和台车架组成行走台车组，行走台车组与端梁通过销轴铰接。

所述小车运行及起升机构安装在小车轨道上。

所述安全装置为设置在主梁外侧的走台，走台上设有平台栏杆。

本实用新型的带有承轨梁的正轨箱形桥式起重机，其主要由桥架主体、大、小车运行机构、起升机构、平台栏杆、操作室、电气控制系统和安全装置组成。

桥架主体主要由主梁、端梁等组成，主梁为双主梁正轨箱形结构。主梁由钢板焊接成型，钢板材料符合国家的相应规范，刚度满足国家标准要求，主要钢结构材料具有良好的焊接工艺性，使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。钢结构的制造、焊接、检验按相应标准进行。重要受力对接焊采取双面焊接工艺，并按规定进行外观检查和无损探伤。主要焊缝进行射线无损探伤，并出具探伤报告。

桥架主梁取消了梁中的小隔板而用于大隔板开孔处的工字钢梁作承轨梁。

大车运行机构包括主动轮和从动轮，主动轮及驱动装置、从动轮和台车架组成行走台车组，行走台车组与端梁通过销轴铰接。

小车及起升机构运行在主梁顶面轨道上，采用紧凑式设计。小车运行驱动装置采用进口原装三合一驱动装置机构，硬齿面，静音设计，密封良好，无漏油现象，免维护。

本实用新型的有益效果是：结构合理，使用方便，不需短隔板、且能减小焊接变形和板的波浪变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例1总体示意图；

图2为桥架的结构示意图；

图3为主梁截面示意图及承轨梁的结构示意图。

其中，1.大车运行机构，2.桥架主体，21.销轴，22.端梁，23.小车车挡，24.主梁，25.小车轨道，26.承轨梁，27.横隔板，3.平台栏杆，4.电气控制系统，5.小车运行及起升机构，6.操作室。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、图2、图3中，它包括桥架主体2，在桥架主体2的两端分别设有大车运行机构1，中部则是小车运行及起升机构5；桥架主体2的一端下部设有操作室6，同时桥架主体2上还安装有电气控制系统4和安全装置。

图2中，桥架主体2包括主梁24和端梁22，其中主梁24为由钢板焊接成型的双主梁正轨箱形结构，在主梁24上设有多个横隔板27，横隔板27开孔处设有工字钢的承轨梁26，承轨梁26上设有小车轨道25，小车轨道25的两端设有小车车挡23。

大车运行机构1包括主动轮及其驱动装置和从动轮，主动轮及其驱动装置、从动轮和台车架组成行走台车组，行走台车组与端梁22通过销轴21铰接。

小车运行及起升机构5安装在小车轨道25上。安全装置为设置在两主梁24外侧的走台，走台上设有平台栏杆3。