[实用新型]轨道成组制作的定位胎具

说明书

技术领域

本实用新型属于工具，具体地说是一种成组制作成成品轨道用的胎具。

背景技术

集装箱码头的集装箱堆存场区，是由数十乃至数百个大小不等的集装箱箱区组成，所占场地非常大。集装箱在其堆存场的堆存，是用电动轮胎式龙门起重机来完成的。为电动轮胎式龙门起重机供电的集电车，是用滑触线供电装置来完成的，集电车上安装有供电用的等多种装置，总重达300kg左右，因此集电车需要在两条固定的轨道上运行。工作时，集电车沿着所述轨道行走，其速度必须与电动轮胎式龙门起重机的行走速度同步，否则，就影响正常供电，也就影响到集装箱码头的货物堆存，这对大型港口码头来说，如果堆存不正常，会使整个货场造成混乱，集装箱存不下，货船也无法进港卸货，对货运企业所造成的经济损失将是巨大的。

要保证集电车在所有箱区的正常运行，就必须保证集电车下面成组铺设的轨道的制造精度：即轨道的轨距误差在±3mm范围内，同时在垂直和水平两个方向的直线误差在±3mm/m范围内，而且每组轨道的全长不超过一定的规定数值，制造上述达到精度要求的轨道，也才能保证轨道安装的互换性要求。

目前，在制造上述成组轨道时，仅靠尺子度量下料、用肉眼观察将两根摆放相互平行的导轨、以及两导轨之间连接横撑对接组装，组装出来的轨道达不到上述质量要求，无法保证集电车在所有箱区的正常运行供电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术在集装箱堆存场内，为电动轮胎式龙门起重机供电的集电车，因不能为其制造和组装出具有特殊要求的成组轨道，使集电车无法正常运行供电的缺点，提供一种轨道成组制作的定位胎具。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在平板的上面，固定有定位横边以及两排垂直于横边、与成组轨道上的两根导轨相适应的定位块；位于两排定位块的中间，安装有可压住所述导轨的压板。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述两排定位块，为相互保持一定间距、其外侧面在同一条直线上的多块；

所述定位块的外侧面为直线面；

所述定位块的外侧面为凸弧面。

使用时，将制作成组轨道的两导轨的一端头靠在定位横边上，两导轨的内侧面靠在两排定位块的外侧边上，然后拧紧压板螺栓上的螺母，使压板压牢两根导轨定位，再将连接两根导轨用的多根保持间距的横撑连接成成组轨道。

本实用新型的优点和积极效果是，由于成组轨道的制作，是用平板上的定位横边和垂直于横边的两排定位块作胎具，为两条导轨定位，使两导轨处于平行状态，然后用横撑连接组装制成，从而保证了轨道在竖立方向和水平方向的直线度也保证了成组轨道的互换性。所述胎具结构简单，制作容易，使用上述胎具制造的成组轨道能达到集电车行走的精度要求，保证了集电车为电动轮胎式龙门起重机的正常供电，为货运企业的正常工作奠定了良好的基础。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，在平板6的上面，固定有定位横边1和垂直于定位横边1的两排定位块2，两排定位块2分别为相互保持一定间距、外侧面在同一条直线上的多块；在平板6上位于两排定位块2中间的中心线上，还竖向固定有保持一定间距的压板螺栓4，在压板螺栓4上，安装有其长度超过两排定位块2外沿宽度的压板3(参见图2)。

多块定位块2的外侧面可以是同一条直线上的直线面，也可以是在同一条直线上外凸的凸弧面。

使用时，将制作成组轨道用的两根导轨5的端头靠在定位横边1上，两导轨5的内侧面靠在两排定位块2的外侧边2.1上，然后拧紧压板螺栓4上的螺母使压板6压牢两根导轨5定位，再将连接两根导轨5用多根保持间距的横撑7固定在导轨5的内侧面上，成组轨道的组装即完成。上述工具采用了压紧压板的螺栓4，保证了轨道在竖立方向的直线度；采用定位块2保证了轨道在水平方向的直线度；成组制造和安装装保证了轨道使用的互换性。

为了适应多种规格成组轨道的组装，方便定位横边1的移位拆装，所述定位横边1可以用螺栓将槽钢固定在平板6上面。

与上述定位横边1同样的道理，所述定位块2可以用螺栓固定在平板6上。