[实用新型]热棒式无能耗冷藏车厢

说明书

技术领域  本实用新型涉及一种冷藏装置。

背景技术  果蔬不只是在储存时需要低温，大多在从产地到储存地或销售地的运输过程中也需要低温。为了达到其所需的0℃附近低温要求，目前运送果蔬的火车或汽车冷藏车厢基本上是采用制冷机组进行制冷。它的不足之处是，不仅要消耗大量的能源，而且运行费用高，同时又不利于环保。

发明内容 本实用新型的目的在于提供一种运行成本低、既节能又环保的热棒式无能耗冷藏车厢。本实用新型主要包括有厢体和热棒。其中，下面设有车轮的冷藏车厢的厢体为侧面设有门的中空封闭体，在厢体的顶部设有若干通孔，每个通孔内均设有一根内填充有低沸点工质的整体式热棒，其下部(蒸发段)位于厢体内，上部(冷凝段)位于厢体外的空气中。在上述各热棒蒸发段和冷凝段之间的位置上均设有将热棒置于厢体顶上并将它们内外位置确定的定位件，其结构形式可以有多种，如中心通孔固定在热棒上的圆环，或几根一端固定在热棒同一圆周上的短杆，或几块一个直角边固定在热棒上另一直角边置于厢体顶上的三角板。最好热棒冷凝段外表面设有扩展传热面积的散热片，该散热片可以是螺旋翅片，也可以是轴向肋片或翼片；该散热片的材料可以是钢，也可以是铝、铜等材料；该散热片表面可设有防腐涂层，还可在防腐涂层的外面设有为减少吸收太阳辐射热的涂层。另在热棒蒸发段外表面也设有扩展传热面积的翅片或肋片。为方便施工，最好热棒顶部设有吊装夹持机构。另在热棒冷凝段设有监控热棒温度变化和工作状态的监控机构。

本实用新型的工作过程是：我国新疆、甘肃、青海、宁夏等盛产葡萄、西瓜等瓜果的西北省区，夏、秋季节昼夜温差极大。热棒是一种可以在小温差下传热的低温热管，只要环境温度低于冷库内部的温度时，热棒就开始工作，当冷藏车厢内部的温度高于环境温度时，利用热棒内部填充的低沸点工质汽液两相转换对流循环，便将大气中的自然冷能传输到冷藏车厢中，车厢无论是静止状态，还是处于行进状态，热棒都持续工作，源源不断地将自然界的冷能储存在冷藏车厢中，使冷藏车厢中内部的温度可以控制在0℃附近。在车厢内，热棒蒸发段在车厢顶部，由于冷空气的密度高于热空气的密度，冷热空气在密度差作用下的自然对流循环有利于热棒蒸发段的吸热和热棒的工作。另外，车辆在行进过程中，掠过热棒冷凝段外表面的风有利于强化热棒的传热，可以得到更好的制冷效果。当环境温度高于冷藏车厢内部的温度时(夏秋季节白天)，由于热棒具有单向传热的热二极管特性，热棒不会将冷藏车厢周围空气中的热量传递到冷库中。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1、利用自然冷能进行果蔬运输过程的保鲜，无需消耗能源；2制冷效率和热传输效率高；3安装简便，可长期可靠运行；4、投资和运行成本低，有利于普遍推广。5、热棒的温度变化和工作状态容易观察和监测。6、同时还可以应用于散装水泥等需要降温处理的粉末状或颗粒状物料的冷却。

附图说明

图1是本实用新型主视剖面示意简图。

图2是图1的A向视图。

具体实施方式  在图1和图2所示的热棒式无能耗冷藏车厢主视剖面示意简图中，下面设有车轮的冷藏车厢的厢体1为侧面设有门的中空封闭体，在厢体的顶部设有12个通孔，每个通孔内均设有一根内填充有低沸点工质的整体式热棒2，其下部蒸发段位于厢体内，上部冷凝段位于厢体外的空气中。在热棒冷凝段外表面设有散热片3，该散热片表面设有防腐涂层，在防腐涂层的外面设有为减少吸收太阳辐射热的涂层。另在热棒蒸发段外表面设有翅片4。在上述各热棒蒸发段和冷凝段之间的位置上均设有定位环5。在热棒顶部设有吊装环6。在热棒冷凝段设有监控机构。