[实用新型]交流传动电力机车主变压器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种变压器，尤其是一种引线布局合理、结构紧凑、可减轻变压器重量、接线方便、固定牢靠的交流传动电力机车主变压器。

背景技术：

目前，交流传动电力机车的机械间大多采用纵向中间通道、在通道两边布置设备的布局，这就要求机车主变压器必须采用下悬式安装方式，同时受安装空间限制，主变压器的器身还必需采用卧放结构。对于器身卧放、引出端子设置在油箱盖上的机车主变压器，其引线结构通常在线圈与箱盖之间的空间里进行布置。因变压器每个低电压端子的内部引线采用2根150～200mm²电缆并联，这些电缆直径大、线束多，因此引线的结构形式直接影响了变压器的质量。现有的引线结构有以下两种：一种是将变压器线圈的引线电缆集中布置在引线构架上，变压器引出端子的导电杆固定在油箱盖上，二者再通过一段过渡电缆进行连接，这种引线结构优点是引线电缆布置整齐、固定牢靠，不足之处是需要的布置空间大，线圈上端至箱盖的距离至少在200mm以上，而且为了接线还必须在油箱盖上开设安装手孔，接线操作非常不便；另一种是将引出端子的导电杆布置在引线构架上，变压器线圈的引线电缆直接引向导电杆，这种引线结构优点是需要的布置空间小，线圈上端至箱盖的距离在100～130mm便可，缺点是引线电缆整体布置零散，固定麻烦且不牢靠。

发明内容：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种引线布局合理、结构紧凑、可减轻变压器重量、接线方便、牢固的交流传动电力机车主变压器。

本实用新型的技术解决方案是：一种交流传动电力机车主变压器，有变压器器身1，与变压器线圈相接有高压引线电缆2、低压引线电缆3，低压引线电缆3与导电杆4相接，在沿变压器器身1的长度方向的线圈相间处搭建引线架5，在引线架5两旁的线圈上方固定有架线板6，低压电缆3铺设在引线架5上，在低压电缆3上有固定压板7，与低压电缆3相接的导电杆4固定在架线板6上；高压引线电缆2由安装在架线板6上的固定架8固定且从引线架5下方穿过，在高压引线电缆2与低压引线电缆3交叉处的引线架5上设置有绝缘隔板9。

本实用新型引线布局合理、结构紧凑，总体布置空间的高度不足120mm，大大减小了变压器体积和重量，相对于传统引线结构的同容量变压器，可以减重8％。引线电缆规矩、整齐，接线方便、固定牢靠，高、低压线缆间绝缘性能好。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的A-A视图。

图3是图1的B向视图。

具体实施方式：

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：有与现有技术相同的变压器器身1，与变压器线圈相接有高压引线电缆2、低压引线电缆3，与现有技术所不同的是在沿变压器器身1的长度方向的线圈相间处搭建采用高强度层压木棒(电气绝缘材料)制成的引线架5，在引线架5两旁的线圈上方固定有架线板6，所有低压引线电缆3从各自的出线位置引出后，集中铺设在引线架5上，各引出端子的导电杆4安装在架线板6上，当低压引线电缆3沿着引线架5延伸至对应的引出端子处，与架线板6上的导电杆4连接。为避免低压引线电缆3布置时产生交叉，在引线架5的集线口处按引向两侧的架线板6不同将电缆进行左右分开摆设；对于引向同侧架线板6的低压引线电缆3再分成上下两层进行布置，这样就避免了引线电缆的上下交叉。低压引线电缆3在引线架5内规矩排布后，上面安装木制的固定压板7，将引线电缆牢靠固定的同时也保证了电缆距离油箱盖的安全绝缘距离。

为保证高、低电压引线电缆之间有足够的安全绝缘距离，合理利用构架空间位置，对高、低电压电缆进行分开布置。在架线板6靠近油箱壁一侧设置固定架8，将高压引线电缆2固定在其上进行单独铺设，使其尽量远离相间的低压引线电缆3以及架线板6上的导电杆4，高压引线电缆2从引线架5下方穿过，在高压引线电缆2与低压引线电缆3交叉处的引线架5上设置有绝缘隔板9，这样就保证了高、低电压引线电缆之间足够的安全绝缘距离。