[实用新型]高纯度、高气量的制氮特种作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涉及到一种载有制备高纯度、高气量的制氮装置的特种作业车辆，能为油田钻井或者其他使用氮气的设备质量和气量提供符合要求的氮气。

背景技术

目前，在现场服役的制氮设备大多数都是分散的个体或者是经过简单成撬组装而成的单个撬体，在这样的情况下，不但结构松散、占地面积大、连接需要的管线长、移动困难、操作使用不便等缺点，而且制氮设备的气量小，不能满足钻井设备和其他高耗氮量设备的工作需求，势必会产生工作效率底和不合格产品的增多等一系列问题。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种产气量大、占地面积小、运输和移动方便、工作效率高且节约时间和能源、使用方便快捷、灵活的高纯度、高气量的制氮特种作业车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高纯度、高气量的制氮特种作业车，包括汽车底盘，底盘车主梁通过U型螺栓与底盘副大梁连接，底盘副大梁通过角形连接板与设备底撬连接，多膜组并联制氮装置置于设备底撬中，在设备底撬两侧设有液压飞翼门，作业车上还设有活动软管缠绕架。作业车上还设有推拉式上车梯。活动软管缠绕架包括用螺栓固定在车身上的固定架，盘支架两侧分别与固定架和销铀与连接，盘体安装在盘支架上，盘体上分布有多个折弯的软管支架。角形连接板由两块相互垂直带有开孔的多边形板材构成。

本实用新型提供的高纯度、高气量的制氮特种作业车，采用标准的车上撬，将此整撬与二类汽车底盘连接，形成特种作业车，在底盘的副大梁和设备底撬通过角型连接板连接，在限制设备撬与副大梁之间的纵向位移的同时也限制了横向位移；

在车辆和底撬的空间(车厢部位)设计了上车梯，上车梯的发明采用方便快捷的滑道推拉式结构。在车体上装有滑道，在设备不工作时将整个梯子沿滑道推入设备撬底部和车体下封板之间的空间内，推入后其全部都藏进车厢间，不会影响到整车的外观，使用时将其拉出即可，此上车梯与工作平台联合使用，操作平台为使用制氮设备和维修制氮设备提供了一定面积的工作台，这也大大提高了操作者的操作灵活性以及他操作时的安全性；

在设备撬的两侧设计了工作电压为24V电机液压驱动钢制飞翼门，此飞翼门的发明不但提高了制氮设备中的发热机构的散热效果，制氮设备运行时可以根据机体的发热状况确定是否要打开飞翼门以及打开程度进行对流性散热，通过这种对流降低了机体水循环中的水温，从而提高了空冷器对制备出的氮气降温的效率，延长了其零部件的使用寿命，且方便于设备的操作和维修。由于采用了钢制和24V电机液压系统控制，比上以往采用的380V电机液压系统控制的飞翼门，不但提高了飞翼门自身的强度，减轻了控制系统的质量，同时也增加安全性，且电源获得更为容易；

为了增强氮气发生车氮气出口和外部管道的连接性，每台车都配备了带有快速接头的软管，其软管的一般为由线加固和丁晴橡胶衬里复合而成的耐油、耐压的胶管，这种胶管质量大，折弯性能差，人工搬运较为困难。为了使软管不占用撬内的空间且操作简单，发明了活动软管缠绕架。活动软管缠绕架和车身之间利用可拆卸的销轴连接，这样设计的目的不但增强了整个设备和外部链接的可操控性，而且使车辆的整体结构紧凑，使用方便；

根据不同设备或工艺所要求的耗氮量不同，且为了使制氮设备具有更好的置换性和多元性，发明并设计了多膜组并联制氮装置。按照设定自动控制出口管路上的气量阀，达到调节氮气的流量以及纯度的目的。其原理是由空气压缩将空气压缩后，经过除油、冷却和除水等工艺系统，将空气的相关参数控制在膜组工作的最佳状态时所需的空气参数，该空气进入膜组后，膜组对其进行物理分离，产生的氧气以富氧的形式直接扩散到空气中，而氮气汇聚在氮气出口，再将生产的氮气经过出口调节阀的调节达到所需纯度的氮气。该设计结构简单、设计合理、工艺成熟，装置经优化设计后，已具有良好的使用性能，相关膜组运行参数见表一：

制氮膜组运行参数表一

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型后视图。

图3是本实用新型的右视图。

图4是本实用新型角型连接板结构示意图。

图5是本实用新型飞翼门结构示意图。

图6是本实用新型活动软管缠绕架结构示意图

图7是本实用新型上车梯结构示意图。

具体实施方式

结合图1-图7，对本实用新型所述的氮气发生特种作业车做以下的详细描述。