[发明专利]控制基桩网测设方法

说明书

技术领域

本发明涉及无砟轨道铁路，尤其涉及到一种无砟轨道控制基桩网的测设方法。

背景技术

客运专线轨道的高平顺性是实现列车高速运行的最基本条件，实现和保持高精度的轨道几何状态是客运专线建设的关键技术。为了保证轨道的高平顺性，线路必须满足轨道内、外部几何尺寸精度的要求。无砟轨道控制基桩网的测设直接关系着线下工程施工精度和上部轨道施工精度，合格完善的控制网是无砟轨道各环节施工精度的前提，为此，研发了一种测设无砟轨道控制基桩网的方法。

发明内容

基于上述实践的需要，本发明提供了一种控制基桩网测设方法，能保证客运专线无砟轨道的高平顺性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种控制基桩网测设方法，包括以下步骤：

第一步，CPIII控制基桩导线测量：

在线下工程基本完工后，将CPIII导线附合于CPI或CPII控制点上，并满足：附合长度≤1km，边长为150～200m，测距中误差≤3mm，测角中误差≤4″，相邻点位坐标中误差≤5mm，导线全长相对闭合差限差≤1/20000，方位角闭合差限差≤其中n表示测回数，对应导线等级为五等；CPIII导线控制点的定位精度应满足：可重复性测量精度为6mm，相对点位精度为5mm；

采用标称精度不大于1″、测距精度不大于2mm+2ppm的全站仪施测；按如下要求进行水平角测量：测量水平方向：4测回；测站至CPIII标记点间的距离：4测回；方向观测各项限差满足：等级为DJ1级的全站仪测回数≥2，半测回归零差≤6″，2C较差≤9″，同一方向各测回间较差≤6″；等级为DJ2级的全站仪测回数≥4，半测回归零差≤8″，2C较差≤13″，同一方向各测回间较差≤9″；观测最后结果按等权进行测站平差；每个方向点观测4个全测回，距离的观测可与水平角观测同步进行，并由全站仪自动进行，读数至0.1毫米，距离测量各项限差满足：等级为I级的电磁波测距仪测距中误差应＜5mm，同一测回各次读数互差≤5mm，测回间读数较差≤7mm，往返测平距较差≤2mD；等级为II级的电磁波测距仪测距中误差≤10mm，同一测回各次读数互差≤10mm，测回间读数较差≤15mm，往返测平距较差≤2mD；仪器标称精度mD＝(a+b×D)，式中：a为仪器标称精度中的固定误差，单位mm，b为比例误差系数，单位mm/km，D为测距边长度，单位km；

在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后，采用严密平差法进行计算，求出CPIII导线点最接近真值的坐标；

第二步，CPIII控制基桩后方交会测量：

CPIII控制基桩导线测量完毕后，在导线测设的控制基桩基础上，采用后方交会的方法进行加密测量：每个测站以2×6个CPIII点和2个设站点为测量目标，除起始端外，每个CPIII点应保证测量2次，每次测量前后记录每个测站的温度、气压以及CPIII目标点的棱镜高；测量成果采用独立自由网平差，然后在CP I或CP II中置平；CPIII控制点的定位精度应满足：可重复性测量精度为5mm，相对点位精度为1mm；

与CPI和CP II联测：平面测量根据需要分段进行，并与测量范围内的CP II点联测；在与CPI点联测时，须确保与其它控制点的兼容性；每个测站均记录温度、气压以及CPI、CP II目标点的棱镜高；当线路有长短链时，应注意区分重复里程及标记的编号；具体要求如下：

①与上一级控制点联测，使用尽量多的自由设站点观测，方向和距离测量4个测回；

②如果从自由测站上到高等级控制点不能直接通视，须采用C级GPS技术或四等导线加密CPII控制点；

③为了保证相邻CPIII网段的联接精度，相邻CPIII网段需设置重合区域，每个重合区域至少要有4对CPIII点，后续CPIII网以先建控制点为已知点，并采用固定数据平差，每段CPIII网不小于4公里；

在CPIII控制点满足各项限差要求后应永久固定，控制点标识要清晰、齐全，绘制布设平面示意图和控制点表，并书面记录控制点的位置、里程、外移距；整理和保存所有测量数据，并将手工校验的修正参数记录在案；

采用专业软件对CPIII平面控制网的平面数据进行处理，当处理结果不能满足所要求的精度指标时，应进行返工测量；

第三步，CPIII控制点高程测量：