[发明专利]一种飞行器

说明书

技术领域：

本发明涉及航空飞行器领域，尤其涉及一种飞行器。

背景技术：

目前世界上的飞行器主要分为直升机和双翼式飞机两类：直升机不需跑道，可垂直起降，但飞行速度慢，转向及避让能力差；双翼式飞机飞行速度快，但它需要很长的跑道，机翼长空气阻力大，转向及避让能力也很差。

传统的飞行器中的直升机靠主叶桨旋转产生的向下气流把机身向上拉起达到上升目的，这个气流同样对机身也有一个向下推力。所以叶桨必须做得够大，以克服气流对机身的阻力。在飞行过程中，靠尾翼(副叶桨)产生向下的气流把机身前倾，让主叶桨产生的气流方向与地球引力方向形成一定的夹角，使机身向前移动达到飞行的目的。所以它的飞行及转向都是靠机身倾斜来完成的。它的整个过程是比较笨辍的；双翼式飞机：它是靠空气推进器产生一个强大向后的气流把飞机向前推动，当飞机达到一定速度，两边机翼切割空气由副翼改变气流方向，产生向下的气流而把机身托起，从而达到起飞的目的。但它的起飞速度快，需要足够长的机翼供切割气流将机身托起和很长的跑道供它加速度。降落时空气阻力小、速度过快、跑道长、危险性大。在飞行过程中，它的转向是靠尾翼和主翼上的副翼相互配合改变机翼切割气流的方向而转向的，所以它的转向半径大。它在遇到强冷空气的情况下，机翼很容易结冰，使副翼失去作用，飞机不能飞行。

发明内容：

本发明的目的是提供一种飞行器，它能垂直升降，机翼短，飞行速度快，转向及避让能力强，不需要跑道，在强冷气候条件下机翼结冰时能正常飞行，空中制动能力强。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它由异步齿轮1、同步齿轮2、侧翼3、机翼轴4、尾翼5、尾翼轴6、尾舵7和机体8组成，机翼轴4设置在机体8的中前部的两侧，侧翼3设置在机翼轴4的外端，尾翼轴6设置在机体8的尾部，尾翼5设置在尾翼轴6上，异步齿轮1设置在机翼轴4的内端，同步齿轮2机械连接尾翼轴6和尾翼5，尾舵7设置在尾翼5的后端。

所述的机翼轴4设置在侧翼3的中前部。

所述的侧翼3可沿机翼轴4方向旋转并向上翘起向后展翅，且侧翼3上设置有空气推进器。

所述的尾翼5可随尾翼轴6上下旋转，且尾翼5上设置有推进器。

本发明采用三翼即一对可以沿机翼轴方向旋转的侧翼和一个上下可以旋转的尾翼，侧翼可以旋转并向上翘起，以增加它的平稳性，并且向后展翅，以减少它的飞行阻力；尾翼也可以随尾翼轴旋转，空气推进器就安装在这三个可以旋转的机翼上；并固定在机架上。异步齿轮用于机翼的相反动作，同步齿轮用于机翼的同步动作；尾翼由推进器、尾翼、尾舵和传动装置等组成；机翼轴在机翼的中前部，这样可以减轻操作过程中的阻力。

异步齿轮跟机翼轴、侧翼为一体。且机翼轴在侧翼的中前部，以减轻在飞行过程中改变机翼角度所造成气流对机翼阻力的不平衡。同步齿轮是改变两边异步齿轮、机翼轴、侧翼的同步旋转的，同时以机械连接尾翼轴及尾翼，以达到起降和飞行的平稳性；同步齿轮的侧面倾斜造成两边异步齿轮相反旋转，同时用机械连接尾舵以改变飞机的飞行方向及起降的平衡。

本发明的优点是它能垂直升降，机翼短，飞行速度快，转向及避让能力强，不需要跑道，在强冷气候条件下机翼结冰时能正常飞行，空中制动能力强。

附图说明：

图1为本发明的机械结构示意图；

图2为本发明中同步齿轮2的结构示意图；

图3为本发明的飞行示意图；

图4为本发明的起降示意图；

图5为本发明的电磁结构示意图。

具体实施方式一：

参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：它由异步齿轮1、同步齿轮2、侧翼3、机翼轴4、尾翼5、尾翼轴6、尾舵7和机体8组成，机翼轴4设置在机体8的中前部的两侧，侧翼3设置在机翼轴4的外端，尾翼轴6设置在机体8的尾部，尾翼5设置在尾翼轴6上，异步齿轮1设置在机翼轴4的内端，同步齿轮2机械连接尾翼轴6和尾翼5，尾舵7设置在尾翼5的后端。

所述的机翼轴4设置在侧翼3的中前部。

所述的侧翼3可沿机翼轴4方向旋转并向上翘起向后展翅，且侧翼3上设置有空气推进器。

所述的尾翼5可随尾翼轴6上下旋转，且尾翼5上设置有推进器。