[发明专利]判定气缸停止状态的装置

说明书

技术领域

本发明涉及针对具有实施使多个气缸的一部分的工作停止的气缸停 止控制的机构的内燃机判定气缸停止状态的装置。

背景技术

存在具有使多个气缸的一部分的工作停止的气缸停止机构的内燃 机。在这样的内燃机中，可根据运转状态切换全气缸运转和气缸停止运 转，全气缸运转是使该多个气缸全部工作，气缸停止运转是使一部分气 缸的工作停止。

在专利文献1中记载有一种检测这样的全气缸运转和气缸停止运转 之间的切换故障的方法。根据该方法，通过将根据检测出的发动机转速 和节气门开度估计出的全气缸运转时的进气管压与由设在进气管上的传 感器检测出的实际进气管压进行比较，判定该切换故障。

并且，在专利文献2中作了如下记载：在用于在车辆减速运转时开 始气缸停止控制的指令被输出到内燃机之后，将检测出的吸入空气量与 根据内燃机的转速想要设定的值进行比较，在检测出的吸入空气量是阈 值以上时，判定为气缸停止控制发生故障。利用了以下情况：在减速时， 对于全气缸运转和气缸停止运转，吸入空气量产生大的差。

而且，在专利文献3中作了如下记载：在减速时使一部分气缸停止 的发动机中，使用设置在切换气缸的进气门和排气门的工作、停止的油 路切换装置下游的液压检测传感器监视液压来判定装置的故障。

【专利文献1】日本特开平6-146937号公报

【专利文献2】日本特开2005-139962号公报

【专利文献3】日本特开2003-83148号公报

现有的气缸停止机构的故障判定方法对气缸停止机构整体发生故障 进行判定，而不能对工作中的气缸和停止中的气缸进行识别。为了根据 来自电子控制装置的指令监视气缸停止机构是否进行适当动作，有必要 对各个气缸是在工作中还是在停止中进行识别。

因此，在具有气缸停止机构的发动机中，要求一种判定气缸停止状 态的方法。

发明内容

本发明提供一种可根据来自程序控制的电子控制装置的指令使多个 气缸中的一个或多个气缸停止的内燃机的判定气缸停止状态的装置。

该装置具有检测单元，该检测单元输出与吸入内燃机的吸入空气量 对应的信号，以及傅立叶变换单元，该傅立叶变换单元将来自所述检测 单元的信号针对多个基本频率进行傅立叶变换，该装置构成为，基于针 对所述多个基本频率的傅立叶变换的频谱与所述内燃机的气缸停止状态 之间的预先求出的关系，根据从所述傅立叶变换单元获得的频谱判定气 缸停止状态。

在本发明的一个实施方式中，该装置还构成为，根据从所述傅立叶 变换单元获得的相位识别停止中的气缸。

在另一方式中，所述多个基本频率包含：与所述内燃机的1个循环 的曲轴角720度对应的第1基本频率、以及大于该基本频率且与表示吸 入空气量的信号的频率对应的另一基本频率。

在本发明的又一方式中，该装置具有阈值提供单元，该阈值提供单 元提供用于根据针对所述多个基本频率从所述傅立叶变换单元获得的频 谱与内燃机的气缸停止状态之间的预先求出的关系进行气缸停止状态的 判定的阈值，该阈值是根据所述内燃机的转速和负荷中的一方或双方来 提供的。

而且，在本发明的一个方式中，根据通过傅立叶变换获得的相位信 息确定停止中的气缸。

在一个实施方式中，判定所判定的气缸停止状态是否与电子控制装 置的指令一致，当判定是正常时，进行液压检测单元的异常判定，其中， 该液压检测单元设置在用于使气缸停止机构进行液压工作的液压回路 内。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施例的发动机的结构的框图。

图2是示出一个实施例的气缸停止机构用的液压回路的图。

图3是示出在6气缸运转模式中与气缸吸入的空气量对应的波形的 图。

图4是示出在3气缸运转模式中与气缸吸入的空气量对应的波形的 图。

图5是示出当气缸有停止故障时的吸入空气量的波形的图。

图6是示出使表示吸入空气量的波形以720度周期、360度周期、 240度周期进行傅立叶变换获得的频谱与气缸停止状态的对应的图。

图7是判定气缸停止的过程的流程图。

图8是图7接续的流程图。

图9是示出离散傅立叶变换的过程的图。