[发明专利]用于检查燃料箱通风阀功能的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于检查燃料箱通风 阀功能的方法。

背景技术

为了防止燃料蒸气从以汽油来驱动其内燃机的机动车的燃料箱逸出到 外部环境中去，在大多数国家地区中都为这种机动车规定了燃料箱通风系 统，借助于该燃料箱通风系统为燃料箱通风并将燃料蒸气从燃料箱送入内 燃机的进气系统(Ansaugtrakt)中，以便在该内燃机中燃烧。该燃料箱通 风系统包括与燃料箱连通的至少一个燃料蒸气存储器(其形式为装填有活 性炭的储存容器)，可将空气从外部环境经该燃料蒸气存储器吸入该内燃 机的进气系统中以使活性炭再生。为了开始再生，打开位于燃料蒸气存储 器和进气系统之间的连接管路内的再生阀，该再生阀通常被称为燃料箱通 风阀并且一般情况下是关闭的。由于在燃料箱通风阀出现故障或缺陷时无 法对活性炭进行再生，所以必须定期检查燃料箱通风阀的功能是否正常， 以便尽早发现故障或缺陷，从而通过更换该燃料箱通风阀来避免燃料蒸气 逸出到外部环境中去。

这种用于检查燃料箱通风阀功能的方法例如已经由DE 10043071 A1、DE 10324813A1、DE 102005049068A1和DE 102006034807A1 公开。在由DE 10324813A1公开的前述类型的方法中，燃料箱通风阀在 内燃机的工作状态下被多次开启，以便将所存储的燃料蒸气从燃料蒸气存 储器输送给内燃机，并检测燃料空气比控制回路对该燃料箱通风阀的开启 所做出的反应，以便由此推断出该燃料箱通风阀的功能情况。

在DE 10324813A1所述的方法中，与燃料箱通风阀的开启状态有关 的参数通常是内燃机排气流中的燃料空气比，所述燃料空气比可借助于λ 传感器来测量和分析。由于在燃料箱通风阀开启时将额外的燃料空气混合 物送入进气系统中，进而用于燃烧，因此短时间地改变了排气流中的λ值。

当然除了排气流中的燃料空气比之外，也可监测其他的系统参数或者 控制参数，例如在开启以及关闭燃料箱通风阀时监测内燃机进气系统中的 进气管压力的变化，或者根据DE 10043071A1监测经过节气门前后的能 流(Energiestrom)的变化，所述能流是流经节气门的空气和该空气在与 燃料混合之后的燃烧效率之间的乘积。

通常将这种变化与一阈值加以比较，其中，如果该变化超过了该阈值， 则推断出燃料箱通风阀的功能是正常的；而如果该变化未超过该阈值，则 认为该功能不正常或者存在故障。

大多情况下在内燃机的怠速运转/空载运转情况下检查燃料箱通风阀 的功能，在怠速运转时在较长时期内存在恒定的工况，这简化了对待监测 参数的分析。当然，根据DE 102005049068A1，功能检查也可在主动的 燃料箱通风工作期间进行，或者根据DE 10324813A1在负载状况下进行， 在后一种情况下优选负载低的工作状态，这是因为在这种情况下工况的改 变动态性较弱。

根据内燃机的负载状态和待监测的参数，所述待监测参数的变化将在 燃料箱通风阀开启之后以或多或少的时间偏差跟随进行。

这些方法的共同之处在于，待监测参数(例如排气流中的燃料空气比 或者进气管压力)可能具有非常小的幅值，这一点连同在燃料箱通风阀的 开启与待监测参数的改变之间存在时间偏差一起，使得对所述待监测参数 的检测变得极为困难，或甚至完全不能进行。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于，这样改善开头所述类型的方法，使得 即使在待监测参数的幅值极小和/或存在时间偏差的情况下，仍然能够可靠 地检查燃料箱通风阀的功能。

根据本发明，该目的这样实现，即，分析所述参数的时间曲线的一阶 导数，其中，根据本发明一优选实施方式，求出该一阶导数的相邻过零点 之间的时间间隔，并将该时间间隔与燃料箱通风阀的对应的开启时间和/ 或关闭时间加以比较，其中适当的是，将该时间间隔与对应的开启时间和/ 或关闭时间的差值和一预定阈值进行比较。