[发明专利]桥梁用活动风障

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，是一种桥梁用活动风障。

背景技术

《公路桥梁抗风设计规范》对桥面的行车风速值提出了限制，当桥面风速大于此值后，出于行车安全性考虑，桥面一般需进行交通管制。若桥址的风环境恶劣，势必影响到桥梁的通车率，进而影响到桥梁的经济效益及社会效益。

为了保障桥面侧风行车安全性及提高桥梁的行车环境风速，常规的做法是设置风障。但是，设置风障的同时也增大了桥梁主体结构的风阻系数，尤其对特大跨径桥梁来讲，在主体构造方面的规模势必将随之加大，设计难度也随之加大，最终导致桥梁投资成本增高。

发明内容

本发明的目的是提出一种桥梁用活动风障，全桥活动风障能够灵活控制、活动风障构造可靠、驱动系统及活动部件耐久性高。活动风障能达到在有效保障桥梁侧风行车安全性、提高行车环境风速的同时最大限度降低桥梁主体结构因设置风障所增大的风阻系数的功能。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种桥梁用活动风障，其包括多个活动风障单元，顺桥向桥面两侧顺序一线排列；

每一活动风障单元包括活动风障面、专用驱动机构、支架、底座；其中，活动风障面包括一中立柱、两侧立柱、多根风障条；多根风障条水平设置，每根风障条的两端分别固定在两侧立柱上，每根风障条的中心部固定在中立柱上；

中立柱、两侧立柱的下端伸出风障面下缘一距离，中立柱的下部和下端设有横向铰接孔，两侧立柱的下端设有横向铰接孔；中立柱、两侧立柱下端的横向铰接孔经转轴相配，与风障面支架动连接；

专用驱动机构的蜗杆上端设有横向铰接孔，与中立柱下部的横向铰接孔经转轴相配，动连接；专用驱动机构的箱体外壳横向两侧分别与驱动支架上端铰接，电动机位于驱动支架外侧；

风障面支架底面固接于底座顶面，驱动支架底面固接于底座侧面。

所述的桥梁用活动风障，其所述专用驱动机构，包括蜗轮、蜗杆、丝杠、丝杠螺母、箱体、电动机，具有到位并反馈电控信号的功能，箱体配备临时手动装置；

专用驱动机构，独立实现曲柄摇块机构中“曲柄”与“摇块”的功能；根据驱动机构在活动风障面内外位置的不同，活动风障面能做90度或-90度转动。

所述的桥梁用活动风障，其所述每个活动风障单元独立供电，在顺桥向划分若干动作区间，每一区间内至少有一个活动风障单元，指挥中心向所有活动风障单元发布指令，按顺桥向顺序各区间依次运行；在当前区间的活动风障单元活动到位后自动切断电源，同时开始为下区间供电；

单个供电区间内的活动风障单元并行运行，各活动风障单元互不干扰。

所述的桥梁用活动风障，其所述中立柱、两侧立柱，为T型断面或矩形断面，材质为金属或工程塑料；风障条，为空心薄壁矩形或椭圆形管，材质为金属或工程塑料；风障条与立柱之间为焊接或栓接。

本发明活动风障外观简洁、动作清晰明了、结构刚度大变形小且根据不同的风障条布置透风率可调；驱动系统可靠性高、所需输入功率小、维护难度小。本发明活动风障除具有一般固定风障的特性之外有效解决了因设置风障而增大桥梁主体结构风阻系数的问题，本发明活动风障适用于桥梁尤其是大跨径索结构桥梁的挡风之用。

附图说明

图1是本发明桥梁用活动风障的活动机构原理图；

图2是本发明桥梁用活动风障挡风状态的单元主视图；

图3是图2的侧向投影图。

具体实施方式

本发明桥梁用活动风障具有下列特点：

(1)是一套系统工程，在总体上将全桥大范围内的活动风障化整为零，划分为若干个独立的活动风障单元。

(2)活动风障采用电力为动力源，每个活动风障单元独立供电，在顺桥向共划分若干动作区间，指挥中心可以向所有风障发布指令，按顺桥向顺序各区间依次运行。在当前区间的风障活动到位后自动切断电源，同时开始为下区间供电，即：系统只对正在运行的区间供电，亦可选择对某些区间独立供电。

单个供电区间内的活动风障单元并行运行，各活动风障单元互不干扰。

(3)活动风障在活动型式上是整体回转式，风障挡风面在挡风状态与水平面垂直，在非挡风状态与水平面平行，即：在驱动机构驱使下风障挡风面能够围绕下端铰接点回转90度或-90度。每个活动单元的挡风风障面由中间主立柱和两侧的两个侧立柱及各立柱间的风障条组成。

(4)活动风障在运动机构上是一种曲柄摇块机构，具体机构原理见图1。

(5)活动风障在构造上由立柱、风障条、专用驱动机构组成。