[发明专利]一种内燃机节油净化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机节油净化器。

背景技术

目前世界上现有的内燃式发动机节油减排净化器都是采用燃油磁化或是乳化，其尾气直接采用高效的三元催化剂进行处理。但，该装置结构复杂、制造成本高、性能不稳定、针对各种油质车型发动机要求的条件高，节油不明显。同时达不到减排的真正效果。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种性能可靠、节油效果明显的内燃机节油净化器。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种内燃机节油净化器，包括环形壳体、环形壳体周面均布的四个通向中心孔的矩形槽、以及安装在矩形槽内的金属理化反应磁条，所述矩形槽内安装有穿装该磁条的销轴，该销轴与壳体中心线平行，该磁条上制有与销轴匹配的长圆形通孔。

本发明还可以采用如下技术方案：

所述的壳体为两个半环形壳体对接而成，其中一个对接面上制有凹槽，另一个对接面上对应制有匹配的凸台。

所述磁条为长方形，其内端制有两个倒角和与发动机油管匹配的圆弧。

所述金属理化反应磁条为A和B两种：

A磁条主要成分的质量比例为：铝∶钽∶铯∶铌＝40～60∶4～6∶2～8∶20～25，其制造方法是：首先将上述重金属矿石按其比例加工成粉末，然后放在真空炉内加热到3000℃～5000℃合成为原材料，再根据需要的标准尺寸锻压成型，最后进行磁化处理；

B磁条主要成分的质量比例为：铁∶镨∶钕∶硼＝40～60∶4～8∶20～30∶3～7，其制造方法是：首先将上述重金属矿石按其比例加工成粉末，然后放在真空炉内加热到3000℃～5000℃合成为原材料，再根据需要的标准尺寸锻压成型，最后进行磁化处理。

本发明具有的优点和积极效果是：

由于在内燃机进油管上安装本净化器，使燃料大分子团形成了众多的涡流和回应点，燃料分子形成特定排列，促使燃料充分燃烧；另外其中的重金属反应涡流在涡流床表面产生了部分热量，也使气化速度加快并形成了高燃点；这样在内燃机做功时由于本净化器的理化反应和裂解效应使各类内燃机产生了不同的程度的高效的节能减排效果，从而达到了节能减排的明显效果，同时增加了内燃机的旋转扭力的输出；另外本发明还具有结构简单、易于制造、拆卸方便的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的磁条结构图。

图中：1、半环形壳体；2、半环形壳体；3、发动机进油管；4、A磁条；5、B磁条；6、A磁条；7、B磁条；8、销轴；9、长圆形通孔；10、倒角；11、圆弧。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1～图3所示，环形壳体为两个半环形壳体1、2对接而成，其中一个对接面上制有凹槽，另一个对接面上对应制有匹配的凸台。环形壳体周面均布有四个通向中心孔的矩形槽，在矩形槽内安装有金属理化反应磁条4、5、6、7，所述磁条为长方形，其内端制有两个倒角10和与发动机油管3匹配的圆弧11，各矩形槽内安装有穿装磁条的销轴8，各销轴与壳体中心线平行，各磁条上制有与销轴匹配的长圆形通孔9。

所述金属理化反应磁条为A和B两种，它们在环形壳体上交叉布置，制作方法如下：

A磁条主要成分的质量比例为：铝∶钽∶铯∶铌＝40～60∶4～6∶2～8∶20～25，其制造方法是：首先将上述重金属矿石按其比例加工成粉末，然后放在真空炉内加热到3000℃～5000℃焙烧，合成为原材料，再根据需要的标准尺寸锻压成型，最后进行磁化处理；

B磁条主要成分的质量比例为：铁∶镨∶钕∶硼＝40～60∶4～8∶20～30∶3～7，其制造方法是：首先将上述重金属矿石按其比例加工成粉末，然后放在真空炉内加热到3000℃～5000℃焙烧，合成为原材料，再根据需要的标准尺寸锻压成型，最后进行磁化处理。

这样，通过在内燃机进油管上安装本净化器，使燃料大分子团形成了众多的涡流和回应点，燃料分子形成特定排列，促使燃料充分燃烧；另外其中的重金属反应涡流在涡流床表面产生了部分热量，也使气化速度加快并形成了高燃点；这样在内燃机做功时由于本净化器的理化反应和裂解效应使各类内燃机产生了不同的程度的高效的节能减排效果，从而达到了节能减排的明显效果，同时增加了内燃机的旋转扭力的输出；另外本发明还具有结构简单、易于制造、拆卸方便的优点。