[发明专利]分体式齿轮箱箱体加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工方法，尤其是一种分体式齿轮箱箱体加工方法，属于机械加工技术领域。

背景技术

目前，地铁上使用的齿轮箱通常采用分体式箱体，并采用箱体底部加工的方法保证从动齿轮的齿顶圆与箱体底部有足够的距离，同时保证齿轮箱箱体底部厚度。在以往的加工过程中，通常采用在粗加工时加工分型面、轴承座孔及箱体底部的内侧，精加工时加工分型面、轴承座孔及箱体底部外侧的方法，但是由于底部内、外侧均以分型面、轴承座孔为基准，因此常会产生箱体底部最薄处厚度超差的情况，厚度偏大采用人工打磨的方法修正，厚度偏小则导致整套箱体的报废。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提供一种加工工艺更合理的分体式齿轮箱箱体的加工方法，使其效率更高。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种分体式齿轮箱箱体加工方法，所述的齿轮箱体包括分型面以及由其侧部和底部围设成的收容空间，所述分型面上设有用于与另一个分体式齿轮箱箱体合体的定位孔，所述侧部的截面呈弧形设置，所述底部的截面呈直线设置，包括以下步骤：

a、夹紧所述齿轮箱箱体的侧部，以箱体内腔尺寸及底部外侧为基准找正箱体中心线；

b、利用镗铣床粗加工所述齿轮箱箱体的分型面；

c、以分型面为基准，将箱体分型面向下置于工装上并固定，利用镗铣床进一步粗加工轴承座孔；

d、将箱体平放于专用工装上并夹紧，用卧式加工中心精加工分型面；

e、以精加工后的分型面为基准，不更改装夹方式，旋转卧式加工中心的工作台，加工箱体底部外侧；

f、依靠分型面的定位孔将齿轮箱合体，使轴承座孔成为一个整圆，将箱体置于立式加工中心上，用顶尖顶起，找正箱体中心线并夹紧，精加工轴承座孔；

g、以精加工后的轴承座孔为基准，将箱体放置于镗铣床上的专用工装，调整机床的主轴与轴承座孔的轴线一致，加工箱体底部内侧。

所述齿轮箱箱体的其他加工部分穿插在上述步骤中加工。例如：所述步骤b后还包括利用镗铣床加工齿轮箱的观察窗、注油孔的步骤。所述步骤f中还包括在立式加工中心上加工油面计、放油孔及所述轴承座孔端面的螺纹孔的步骤。

本发明的有益效果主要体现在：

1)加工效率更高，减少了由于人工打磨带来的货期延长及人力、物力大量浪费；

2)箱体加工的成品率更高。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

图1是本发明齿轮箱箱体的主视图。

图2是本发明齿轮箱箱体的仰视图。

图3是本发明齿轮箱箱体合体后的主视图。

图4是图2中沿A-A方向的剖视图。

图5是图4中沿D-D方向的剖视图。

具体实施方式

本发明揭示了一种分体式齿轮箱箱体加工方法，与现有技术粗加工时加工箱体底部的内侧、精加工时加工箱体底部外侧的方法不同的是，本发明的方法是将作为基准的分型面精加工完成后再加工箱体其他的部分，尤其是箱体底部的尺寸，确保动齿轮的齿顶圆与箱体底部有足够的距离，并同时保证齿轮箱箱体底部厚度。

结合附图所示，所述的齿轮箱箱体10包括分型面1以及由其侧部6和底部3围设成的收容空间，所述分型面1上设有用于与另一个箱体合体的定位孔，所述侧部6的截面大致呈弧形设置，所述底部3的截面大致呈直线设置。

本发明的具体步骤如下：

a、夹紧所述齿轮箱箱体10的侧部6，以箱体内腔尺寸及底部外侧为基准找正箱体中心线，利用镗铣床TX611D粗加工所述齿轮箱箱体的分型面1；

b、以分型面为基准，将箱体分型面向下置于工装上并固定，利用镗铣床TX611D进一步粗加工轴承座孔2；

c、将箱体平放于专用工装并夹紧，用卧式加工中心精加工分型面1以及分型面上的定位孔；

d、以精加工后的分型面1为基准，不更改装夹方式，旋转所述卧式加工中心的工作台，加工箱体底部外侧3；

e、将齿轮箱箱体10、20合体使轴承座孔成为一个整圆，精加工轴承座孔，用于保证齿轮箱箱体10、20合体后的配合度；将箱体置于立式加工中心VF-8上，用顶尖顶起，找正箱体中心线并夹紧，精加工轴承座孔，本步骤中的轴承座孔包括主、从动齿轮轴承座孔2、5；

f、将齿轮箱10、20分体，以齿轮箱箱体10的精加工后的轴承座孔2为基准，使用镗床加工箱体底部内侧4。装夹时使用专用工装使箱体的分型面水平向上，调整机床的主轴与轴承座孔的轴线一致，镗床主轴连接专用加长刀杆，主轴回转带动刀杆加工，加工过程中使用止通规来检查是否加工合格。