[发明专利]一种车辆选档装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆多档位选档装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)车辆的多档位选档装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，机械式自动变速器(AMT)成为变速箱技术前进的重要方向。选换档作为变速箱的关键技术具有重要的研究意义。

机械自动变速器是在传统固定轴式变速器和离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元(ECU)为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离与接合、选换挡操作以及发动机油门的调节，来实现起步、换挡的自动操纵。

机械式自动变速器(AMT)控制的基本思想是：电子控制单元(ECU)根据驾驶员的意图(加速踏板、制动踏板、选挡开关位置等)和车辆的状态(发动机转速、输入轴转速、车速、挡位)，依据设定的规律(换挡规律、离合器接合规律等)，借助于相应的执行机构(供油控制执行机构、选换挡执行机构、离合器分离和接合执行机构)，对车辆的动力传动系统(发动机、离合器、变速器)进行联合操纵。

目前对大型载重卡车进行机械化自动变速器(AMT)改装时，不能针对原车上的四个或五个档位进行对应改装，只能将原来的四个或五个手动档位改成两个或三个自动选档区，这样在操作上就带来很多不方便，在同一个档区上存在多个档位的转换，使得自动控制和装置结构复杂。

国内已有多种机械式自动变速器(AMT)选换档专利技术，但最多也为3个选档位置，并没有实现一对一对转换，如贵州红林机械有限公司申请的专利号为ZL200720123114.0的“汽车AMT自动变速器换档执行机构”专利和上海华普汽车有限公司申请的专利号为“ZL200810038999.3的双离合器混合动力车AMT变速器执行机构及其控制方法”专利等，都为三个选档位置。

发明内容

为解决现有技术中车辆改装机械式自动变速器(AMT)时没有同档位数的自动选档位选档的问题，本发明提供一种能够提供四档、五档选档位置的自动控制装置，具体方案如下：一种车辆选档装置，包括阀体、选档轴，所述选档轴安装在阀体内通过连动装置与车辆档位系统连接，所述阀体上有油道与阀体内相通，所述油道中安装有电磁阀，其改进在于，所述阀体两端密封，所述选档轴位于阀体的中间，其两端安装有轴套，所述轴套的外直径大于选档轴中间的直径，所述阀体两端与轴套之间安装有限位套，所述限位套的直径大于轴套的直径，所述阀体内选档轴两端有限位台阶将限位套、轴套隔开，所述轴套、限位套和阀体之间分别形成油腔室。

本发明另一优选方式：所述油腔室包括阀体左端与左边限位套之间形成的第一腔室、左边限位套与选档轴左边轴套之间形成的第二腔室、选档轴右边轴套与右边限位套之间形成的第三腔室、右边限位套与阀体右端之间形成的第四腔室。

本发明另一优选方式：所述油道有四条并分别与各腔室对应，且每个油道上都安装有电磁阀。

本发明另一优选方式：所述电磁阀为两位三通电磁阀

本发明另一优选方式：所述连动装置由推杆和销轴组成。

本发明另一优选方式：所述连动装置由齿轮组合组成。

本发明的选档装置利用阀体上的限位台阶，固定左右限位套、轴套和选档轴的运动行程，从而实现四个、五个档位的自动定位，利用各个腔室的油压实现档位的转换，结构简单紧凑，装配简易方便，易于控制操纵，能方便的实现机械式自动变速器(AMT)的五个选档位置的选择，与原车辆的多档位进行对应转换，可广泛应用于多个选档位置的机械式自动变速器(AMT)执行机构设计中。

附图说明

图1本发明结构示意图

图2本发明选档装置的五个选档位置示意图

图3本发明选档装置的四个选档位置示意图

具体实施方式