[发明专利]车辆驱动控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆，特别是轨道车辆的驱动控制器，和相应的使用 方法，所述驱动控制器包括集成的驾驶员失知制动系统(法语：“Veille Auto matique parde Maintien d′Appui”或VACMA)控制元件。

背景技术

传统上，安装在控制室中的火车或轻轨驱动装置包括VACMA系统，利用 该系统能有规律地监控驾驶员的警惕性。

驾驶员不得不将手动按钮或踏板形式的控制元件保持在受压状态15到60 秒，然后有规律地松开一段通常为2到5秒的时间，以确认驾驶员没有睡着或 者死亡，万一失去了警惕则致动车辆的紧急制动。

众所周知，这样的约束包括对驾驶员驾驶时身体和心里疲劳的限制。

为了改善与驱动车辆和致动驾驶员失知制动系统的控制器相联系的人体工 程，文献EP1690820A提供了将驾驶员失知制动系统的控制器集成到触摸按钮 形式的牵引和制动驱动手柄上。

然而，该文献没有描述包括确保高质量水平人体工程，即包括降低驾驶员 的肌肉紧张/弯曲的驱动手柄/驾驶员失知制动系统控制器触摸按钮的装置的具 体几何结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是确定由驱动手柄和触摸按钮组成的装置的几何 结构，该按钮符合VACMA系统人体工程学。

为此，本发明涉及一种车辆驱动控制器，其包括驾驶员失知制动系统处理 装置和杆臂，杆臂能够在预定致动方向上移动，在所述杆臂的一端部上设置有 具有适应手掌形状外形的手柄，所述手柄包括：

上表面，处在相对于所述手柄的与所述杆臂相对的位置，和

至少一个侧面，其大体上与所述上表面垂直，和

触摸按钮，其电连接到所述驾驶员失知制动系统处理装置，其特征在于， 所述触摸按钮位于侧面的区域内。

根据具体的实施例，所述驱动控制器包括一个或多个如下特征：

所述触摸按钮位于与包含所述致动方向的致动平面平行的侧面的区域内；

所述手柄相对于对称平面对称，对称平面包含所述致动方向，从触摸按钮 到对称平面的距离小于25mm；

所述控制器包括支撑元件，所述手柄相对所述支撑元件可以被移动，并且 所述手柄具有基准位置，所述杆臂布置在所述基准位置上，以便相对于所述支 撑元件的平面成法向，在所述基准位置，从触摸按钮到支撑元件的距离小于或 等于95mm；

所述触摸按钮是触摸感应的；

所述手柄包括大体上管状的基部，其沿着所述杆臂的轴线延伸，在其上安 装有头部，头部具有卵形形状和长轴，长轴相对所述基部倾斜；

由支撑元件的延伸平面和头部的长轴形成的角度α在5度至85度之间；

所述手柄是中空的，所述触摸按钮能通过电缆电连接到所述手柄的内侧；

所述杆臂是中空的，以便为连接到所述触摸按钮的电缆提供通道，从外面 不能进入所述通道；

所述处理装置包括机电式继电器或电子元件，其能够在所述触摸按钮被按 压时探测电流的通过；

所述处理装置包括机电式继电器或电子元件，其能够在所述触摸按钮被按 压时探测电流的中断。

本发明还涉及一种手动使用上述驱动控制器的方法，所述控制器能够占有 中间基准位置N，其在后方位置朝向操作者致动，当所述控制器致动并离开所 述操作者时其在前方位置致动，

其特征在于，其包括如下的步骤：

当控制器处在中间位置或前方位置时，使用操作者的至少拇指或食指触摸 所述触摸按钮，而不改变手腕的运动，和

当操作者处在坐姿，在朝向后方的位置致动所述控制器，使用中指或无名 指触摸所述触摸按钮，而不改变手腕的位置。

附图说明

在阅读了以下的一个实施例的描述并参考附图后会更好地理解本发明，所 述实施例仅仅通过举例的方式给出，其中：

附图1是根据本发明的驱动控制器的透视图，

附图2是附图1的驱动控制器的左侧视图，

附图3是附图1的驱动控制器的后视图，

附图4是驾驶员在坐姿时手的位置的视图，在致动操纵或者不操纵时握持 所述控制器，

附图5是驾驶员在立姿时手的位置的视图，在向后致动操纵时握持所述控 制器，