[发明专利]汽车燃油箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车燃油箱。

背景技术

根据车辆的设计要求，某些时候燃油箱被布置在前排座位的下方，因此加油回气管往往会受到后地板的高度限制而无法达到足够的布置高度。在加油过程中无法排出足够的空气，导致加油量减少。

传统的油箱设计形式如图1所示，油箱本体101与加油管102相连，通气接头104安置与油箱本体的上表面，其高度为油箱额定容积的液面高度，通气接头与加油回气管103相连。

传统油箱的工作原理是：燃油从加油管102中加入，与此同时，油箱101内的空气从加油回气管103中排出到大气，当燃油液面达到通气接头104的设计高度时，加油回气管由于被燃油堵塞，停止排气，此时燃油无法加入油箱，加油停止。当油箱被布置于前排座椅下方时，由于受到后地板高度的限制，加油回气管103中有一段低于液面105高度(图1中斜纹段)，此处将会产生积液，且积液无法随燃油消耗而排出，因此阻塞加油回气管，无法排出油箱内部的空气，致使燃油不能被加入油箱。

还有一种设计，利用燃油箱内的供油泵将残余在加油回气管中的液体燃油抽回到燃油箱中，可以解决加油问题。但该设计结构复杂，而且增加了供油泵的负荷，成本也较高。

因此，有必要设计一种新型燃油箱设计结构，以克服上述缺陷。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种能够彻底回油，且结构简单的汽车燃油箱。

本发明的汽车燃料箱包括燃油箱本体、加油管、加油回气管、油量限制阀、过滤器和过滤器排气管，其中：所述加油管和加油回气管均与油箱本体连接；所述油量限制阀设置于燃油箱本体的上表面；所述过滤器排气管将油量限制阀与过滤器相连。

优选地，所述过滤器是碳罐，过滤器排气管是碳罐排气管，所述碳罐排气管将油量限制阀与碳罐相连。

优选地，碳罐内部具有柱状碳粒，所述柱状碳粒用于吸附碳氢排放物以降低排气时的背压。更优选地，所述柱状碳粒为下列碳粒中的任意一种：BAX1100、BAX1500、BAX1700或BCX1100。

优选地，油量限制阀通过焊接于燃油箱的上表面。

优选地，通过胶管外加卡箍紧固，加油管与油箱本体连接。

优选地，通过胶管外加卡箍紧固，加油回气管与油箱本体连接。

本发明的汽车燃料箱采用碳罐和油量限制阀作为补充排气装置，有效地解决了布置在前排座位下方的油箱的容积问题，并在一定程度上减少了加油过程中的油气排放量。增加的燃油容积保证了车辆携带充足的燃油，保持了足够的续航里程。而且，由于气体经过碳罐排出，还能起到环境保护的作用。

附图说明

图1是现有技术中燃油箱的示意图；

图2是本发明汽车燃油箱的原理结构示意图；

图3是本发明优选具体实施方式的汽车燃油箱结构示意图。

具体实施方式

所述燃油箱包括燃油箱本体201、加油管202、加油回气管203、油量限制阀204、过滤器和过滤器排气管。

燃油箱本体201可以由任何适合的材料制成，例如钢、铝合金等，其容积、形状可以根据实际应用设计。燃油箱本体201具有与加油管202、加油回气管203的接口。

过滤器用于对从燃油箱中排出的气体进行过滤，在本实用新型的优选施方式中，过滤器采用碳罐205。在所述碳罐205中装有碳粉，排出的气体在通过碳罐205中的碳粉后得到过滤，并排到大气中。而且碳罐205中的碳粉采用柱状碳粉，例如，BAX1100、BAX1500、BAX1700或BCX1100。以便降低排气时的背压。为了保证燃油的流动，过滤器上安装有过滤器排气管，在本优选实施方式中，过滤器排气管为碳罐排气管206。

加油管202和加油回气管203均与油箱本体连接。加油管202和加油回气管203可以采用任何适宜的管路材料制成，例如，钢、铝合金等。

油量限制阀204设置于燃油箱本体的上表面。油量限制阀204可以是流量阀，阀体与燃油箱本体201密封连接。过滤器排气管206将油量限制阀与过滤器相连。

请参阅图2，由于后地板高度限制，加油回气管203的安装高度低于油箱额定容积下的燃油液面。在加油的初期，燃油液面还未超过加油回气管203高度时，油箱201内部的空气通过加油回气管203排出。油量限制阀204的作用是当燃油液面达到设定高度时自动关闭。由于油量限制阀204的背压比加油回气管203的背压大，所以，在加油初期，燃油箱本体201内部的空气仅由加油回气管203排出。