[发明专利]一种汽车发动机排气门座

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机用的排气门座。

背景技术

排气门座是发动机的重要零部件，它不仅要与进气道配合形成利于燃烧的气流，而且还要能和气门形成密封并耐高温、耐高压、耐磨损。特别是CNG燃气发动机和增压发动机，排气门座由于没有燃油的润滑和挥发吸热，要求更高，当排气门达到900℃时，排气门座温度可达400℃。

针对这种高要求，一般都采用渗铜处理的排气门座，其材料的含铜比重达到10％以上，但由于渗铜工艺的影响，会导致排气门座硬度上升，硬度可达到45HRC，而机械加工时一般采用的3刀刃组合刀具对排气门座和导管孔进行加工，这种高硬度材料会导致刀具磨损增加，减少刀具寿命，另外渗铜工艺也增加了废品率和成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于CNG燃气发动机和增压发动机的排气门座，通过对其材料的改变，满足高增压高性能的要求。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车发动机排气门座，其采用具有以下化学成分的材料制成，材料的化学成分按重量百分比为：C：0.7-1.4％、Mo：3.0-6.6％、Cr：3.0-6.6％、Co：5.0-8.5％、Ni：1.2-3.0％、V：0.2-1.0％、Cu≤1.0％、其余为Fe。

采用上述材料制作的排气门座，不仅有高的压溃强度、疲劳强度，而且成本较渗铜的气门座低，质量可靠，适合高性能发动机的需要，主要特点是：

1、高压溃强度：抗拉强度可达到600MPa，密度可达7.2g/cm³。

2、高疲劳强度：该排气门座满足某1.8L增压发动机400小时可靠性需求；

3、良好的加工性能：对刀具磨损小，硬度在HRB90左右。

4、低成本：由于未渗铜，且合金成份较低，对排气门座而言，生产成本有显著优势。

附图说明

图1是本发明排气门座的250倍金相组织图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步详细说明：

实施例1：采用以下化学成分含量的材料制作发动机排气门座：(重量百分比)

C：1.08％、Mo：6.58％、Cr：3.5％、Co：5.51％、Ni：2.28％、V：0.72％，Cu0.56％，其余Fe。

制作工艺为：

配料→成形→烧结→机加工→外检→包装。

制的的排气门座的250倍金相组织如图1所示。

实施例2：C：1.12％、Mo：6.6％、Cr：3.55％、Co：5.54％、Ni：2.31％、V：0.7％，Cu0.55％，其余Fe。

制作工艺同例1.

上述排气门座适用于1.8L排量及以上的高性能增压发动机，具有低成本高性能的特点。