[发明专利]一种汽车测距雷达通讯方法及装置无效
| 申请号: | 200910177213.0 | 申请日: | 2009-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN101691112A | 公开(公告)日: | 2010-04-07 |
| 发明(设计)人: | 李昌武 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;G01S7/52 |
| 代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 测距 雷达 通讯 方法 装置 | ||
1.一种汽车测距雷达通讯方法,雷达探头将探测信息发送到雷达控制模块,其特征在于:雷达控制模块通过LIN总线与车身控制器BCM通讯,车身控制器BCM通过CAN总线与仪表进行探测信息的通讯。
2.根据权利要求1所述的汽车测距雷达通讯方法,其特征在于:车身控制器BCM为LIN总线的主节点,雷达控制模块为LIN总线的从节点。
3.根据权利要求2所述的汽车测距雷达通讯方法,其特征在于:雷达控制模块在工作前执行自检程序。
4.根据权利要求3所述的汽车测距雷达通讯方法,其特征在于:雷达控制模块将自检信息通过LIN总线发送到车身控制器BCM,车身控制器BCM通过CAN总线将该信息发送至仪表,仪表对自检信息进行显示或声音报警。
5.根据权利要求4所述的汽车测距雷达通讯方法,其特征在于:雷达控制模块的自检程序包括检查探头是否损坏、探头是否正常连接、超声驱动和接收电路是否正常工作。
6.根据权利要求5所述的汽车测距雷达通讯方法,其特征在于:仪表还可对故障探头的位置信息进行显示。
7.根据权利要求6所述的汽车测距雷达通讯方法,其特征在于:雷达探头可以为前探头或后探头,每个雷达控制模块可控制6-8个探头。
8.一种实现权利要求1所述的汽车测距雷达通讯方法的装置,雷达探头接雷达控制模块,车身控制器BCM通过CAN总线接仪表,其特征在于:雷达控制模块通过LIN总线接车身控制器BCM。
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