[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，其具备：第一离合器，其介于发动 机与电动发电机之间而被安装，并通过供给液压油成为分离状态；第二离合 器，其介于所述电动发电机与驱动轮之间而被安装，通过供给液压油成为联 接状态；主压力控制装置，其控制供给到所述第一离合器及所述第二离合器 的液压油的主压力，其特征在于，

该混合动力车辆的控制装置设置有行驶模式控制装置，该行驶模式控制 装置对HEV模式和EV模式进行切换，所述HEV模式使所述第一离合器联 接，以所述发动机和所述电动发电机为动力源而行驶，所述EV模式使所述 第一离合器分离，只以所述电动发电机为动力源而行驶，

所述主压力控制装置将所述HEV模式时的主压力设定为所述第二离合 器的联接所需要的液压水平，并变更主压力的设定以使所述EV模式时的主 压力比HEV模式时高。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述主压力控制装置具有主压力特性设定部，所述主压力特性设定部基 于包含向所述第二离合器输入的输入转矩和输入转速中至少一个的主压力 设定参数，设定主压力特性，

所述主压力特性设定部设定HEV模式主压力特性和EV模式主压力特 性，该HEV模式主压力特性是根据所述主压力设定参数按比例上升的特性； 该EV模式主压力特性是在该HEV模式主压力特性中、在所述主压力设定 参数不能使所述第一离合器成为分离状态的低参数区域使主压力提高的特 性。

3.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述主压力控制装置设置有第一主压力过渡控制部，在具有从HEV模 式向EV模式切换的切换指令并将所述第一离合器分离时，从分离开始到规 定条件成立，所述第一主压力过渡控制部将所述主压力设定为所述第一离合 器的分离所需要的液压水平的第一离合器分离主压力，在规定条件成立后， 使所述主压力成为比所述第一离合器分离主压力低，可维持所述第一离合器 的分离状态的EV模式主压力。

4.如权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述第一主压力过渡控制部具有分离压力控制处理部，在以由所述发动 机或所述电动发电机驱动的机械式泵的排出压不能排出所述第一离合器分 离主压力的油量的情况下，该所述分离压力控制处理部利用电动泵排出油量 不足部分。

5.如权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述第一主压力过渡控制部具有第一主压力集中控制处理部，该第一主 压力集中控制处理部使所述主压力从所述第一离合器分离主压力逐渐减少 到所述EV模式主压力。

6.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述主压力控制装置设置有第二主压力过渡控制部，在具有从EV模式 向HEV模式切换的切换指令且将所述第一离合器联接时，从联接开始到规 定条件成立，所述第二主压力过渡控制部将所述主压力维持为所述EV模式 主压力，在规定条件成立后，使所述主压力成为比所述EV模式主压力低的 HEV模式主压力。

7.如权利要求6所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述第二主压力过渡控制部具有第二主压力集中控制处理部，该第二主 压力集中控制处理部使所述主压力从EV模式主压力逐渐减少到所述HEV 模式主压力。

8.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

在所述HEV模式时，并具有将所述第一离合器分离且将所述第二离合 器滑移联接的电动机WSC控制的指示时，所述主压力控制装置使所述主压 力比所述HEV模式时的主压力高。