[发明专利]变速杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及通过按压操作装在变速杆上的手柄按钮来提起压缩杆并进行锁销的解除的所谓提升式的变速杆装置。

背景技术

作为这种现有的变速杆装置，有专利文献1(日本特开2005-1470号公报)所公开的装置。这种现有的变速杆装置100如图8和图9所示，具有：设置成可向车辆的前后方向(图8的左右方向)转动的圆筒形的变速杆101，嵌装在该变速杆101上部的变速手柄102，以及装于这些变速杆101和变速手柄102内的操作部件103。在变速杆101的基部104的下部设有对变速杆101进行定位和固定的锁销105，该锁销105用于对设置在支撑部件(车身)106上的锁定板107进行嵌合和脱开，从而进行变速杆101的位置固定和解除固定。在变速手柄102的前部(图8的左侧)设有在移动变速杆101时进行按压操作的手柄按钮108，在该手柄按钮108的内侧设有与手柄按钮108联动的连杆部件109，圆弧状突出片110从该连杆部件109的一端向手柄按钮108按压操作方向突出。在连杆部件109的另一端设有旋转轴111，连杆部件109的中间部分销112被插入到手柄按钮108的长孔113中。

操作部件103由收放在变速杆101内可上下移动的压缩杆114和通过连接杆115连接在该压缩杆114上的牵引滑块116构成。在压缩杆114的下部设有上述的锁销105，利用介于变速杆101的上端和压缩杆114的上端之间的压缩弹簧117对压缩杆114向下加力，其结果，锁销105便与锁定板107卡合。牵引滑块116具有圆弧状突出片110卡合的卡合孔118。

上述结构中，在将手柄按钮108和连杆部件109组装到变速手柄102上，并将操作部件103组装到变速杆101上之后，由该变速杆101的上部安装变速手柄102侧的已组装的部件。这时，通过将连杆部件109的圆弧状突出片110插入到牵引滑块116的卡合孔118中来连接连杆部件109和操作部件103。这样一来，在组装成变速杆装置100之后，若驾驶员把持变速手柄102并按压操作前部侧的手柄按钮108，则连杆部件109联动而通过圆弧状突出片110提起牵引滑块116。由于连接杆115和压缩杆114随之对抗压缩弹簧117的弹力也提起，因而，锁销105与锁定板107卡合的状态便被解除，于是可对变速杆101进行操作。在该状态下驾驶员通过向车辆的前后方向转动操作变速杆101，由于变速杆101的位置被变更，因而能根据该变速杆101的位置来进行变速机119的变速控制。

然而，就上述专利文献1记载的装置而言，由于是通过连杆部件109与手柄按钮108的按压操作相应地转动来提起操作部件103，因而，因构造比较复杂而增加了零部件的数量且成本提高，并且零部件之间容易产生晃动噪音，有可能对操作的舒适感产生影响。另外，在由变速杆101的上部安装变速手柄102侧的已组装的部件时，由于不能用肉眼确认连杆部件109的圆弧状突出片110和牵引滑块116的卡合孔118，因而难以进行将圆弧状突出片110插入卡合孔118中的作业，还存在组装作业麻烦的确问题。

发明内容

于是，本发明就是为解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种构造比较简单而能减少零部件数量，并且能提高组装时的作业效率的变速杆装置。

本发明的第一方面提供一种变速杆装置，其具有：变速杆，可转动地安装在车体上且用于进行变速机的齿轮位置的位移；操作部件，其沿该变速杆的长度方向滑动自如地收放在变速杆内；变速手柄，其设置在速杆的前端部且由驾驶员把持；手柄按钮，其与变速手柄连接并通过对其操作而使操作部件移位并摆动自如地枢轴支撑在暂时保持位置和操作位置之间；凸轮板，其一体成形在手柄按钮内侧；凸轮销，其装在操作部件上并与凸轮板协同动作；以及卡合突起，其用于在装配时通过与凸轮板接触而将手柄按钮保持在暂时保持位置。

根据本发明的第一方面，通过一体成形在手柄按钮上的凸轮而使牵引滑块的凸轮销移动，从而牵引滑块被提升而解除对变速杆的移位锁定。与具有与手柄按钮联动的连杆部件的传统结构比较，本变速杆装置的结构能做得相对简单而能减少该装置中零部件的数量。因此，能降低制造成本并由于能抑制零部件的松动噪音而能改善操作感。此外，该变速手柄能通过使凸轮板与卡合突起接触而以手柄按钮被暂时保持的方式而能使变速手柄与变速杆连接。再有，通过按压手柄按钮而使凸轮板越过和通过该卡合突起而使手柄按钮从暂时保持位置脱离。因此，装配能很方便地进行并因此而能改善装配的作业性。