[发明专利]一种汽车除霜除雾系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其是一种汽车除霜除雾系统。

背景技术

除霜除雾就是在冬季和雨天使用暖气对车窗玻璃和前挡风玻璃加 热，除去玻璃上面的雾和霜，它是汽车行驶安全的一个重要方面，它 影响到汽车行驶的安全和车内人员的观光效果。

以高压电池-电机为动力的电动车，其工作原理与传统燃油汽车截 然不同，传统燃油汽车利用发动机的冷却水流经空调的蒸发器加热器 芯来加热，提供轿车行驶时除霜除雾需要的热量，而电动车去掉了传 统车的发动机燃油系统，因此电动车的除霜除雾系统需要重新设计。

目前，低端的电动车都没有配置空调系统，然而一些配置空调系 统的电动车，除霜除雾大多采用的是高压PTC加热，高压PTC是一种 高压电加热芯体，它通常设置在通风道中，加热的原理就是由高压动 力电池提供电源，这样PTC芯体就会自热升温，当有冷风吹过PTC芯 体表面时，使冷风慢慢转变为热风，随着通风道，由除霜除雾风口鼓 出，吹向前挡风玻璃，从而满足整车的除霜除雾需求。然而热量从室 内用作除霜除雾的暖气吹风口鼓出来，再传递到前挡风玻璃上，在能 量的传递中，损失了很多能量，因此为达到预想的除霜除雾效果，往 往需要高功率的PTC，这样将会增大对电池系统能量的消耗，从而减 少了电动车的续驶里程。

发明内容

本发明的首要目的在于提供一种消耗能量小、能够达到除霜除雾 效果的汽车除霜除雾系统。

为实现上述目的，本发明提供的一种汽车除霜除雾系统，包括电 池模块，电池模块的输出端与除霜除雾开关的一端相连，除霜除雾开 关的另一端与电加热丝相连。

本发明用电加热丝替代原有的高压PTC，需求功率小，大大提高 了整体效率，结构简单，布置方便。

附图说明

图1是本发明的控制电路图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

一种汽车除霜除雾系统，包括电池模块10，电池模块10的输出 端与除霜除雾开关20的一端相连，除霜除雾开关20的另一端与电加 热丝30相连，如图1所示。

结合图1，所述的电池模块10包括带能量管理系统的动力电池11， 带能量管理系统的动力电池11向整车驱动电机提供电源，驱动整车行 驶，其能量管理系统，可以检测电池包的运行状态，更好地管理电池包 能量的输入与输出。带能量管理系统的动力电池11的输出端与逆变器 12的一端连接，逆变器12的另一端与蓄电池13的输入端连接，蓄电 池13的输出端与电加热丝30相连，电池加热丝30的另一端与手动调 节温度开关40相连。带能量管理系统的动力电池11，通过逆变器12， 把高压电转化成低压电，储存在蓄电池13中，蓄电池13向整车低压 电路系统供电。所述的带能量管理系统的动力电池11的输入端设置用 于与外接电源连接的插头或插孔，所述的外接电源为220V交流电源。

结合图2，所述的电加热丝30布置在前风挡玻璃50上，其周边 轮廓与前风挡玻璃50位于车厢内部的表面相贴合，电加热丝30为透 明的金属加热丝，呈长条状。

以下结合图1、2对本发明作进一步的说明。

在冬季或者下雨天，车窗玻璃全部关闭，车内乘客的呼气使车内 空气加热，呼气中的水蒸气碰到内外存有温差且外侧温度较低的前风 挡玻璃50，水蒸气凝结成霜或雾，使机乘人员视线模糊，严重影响驾 驶和观赏。为确保安全和观光，可以打开电动车的除霜除雾开关20， 蓄电池13向电加热丝30供电，电加热丝30散发热量，传递在前风挡 玻璃50上，熔化前风挡玻璃50上的霜或雾。同时可以根据霜或雾的 厚薄，适当地调节手动调节温度开关40，确保最佳的视觉效果。

综上所述，本发明的核心在于用透明的电加热丝30替代原有的高 压PTC，并将透明的电加热丝30直接布置在前风挡玻璃50上，电加 热丝30加热时产生的热量能够直接传递到前风挡玻璃50上，大大减 少了能量损失，提高了能量的有效利用率，需求功率减小，结构简单， 布置方便。